Аэродинамические характеристики крыльев при безотрывном обтекании

На современных самолетах для увеличения несущих свойств широко используется идея полезного отрыва потока. При увеличении угла атаки, начиная с некоторого его значения, характер зависимостей аэродинамических коэффициентов от угла атаки изменяется вследствие срыва потока, при этом в большинстве случаев уменьшаются подъемная сила и аэродинамическое качество, возрастает сопротивление, могут существенно изменяться моментные характеристики по сравнению со случаем безотрывного обтекания. Причиной отрыва потока с крыла является взаимодействие положительного градиента давления по хорде с пограничным слоем. Характер этого взаимодействия определяется геометрической формой крыла (формой профиля и формой крыла в плане), углом атаки, состоянием пограничного слоя, числом М и другими факторами. При этом отрыв потока может происходить как с поверхности крыла, так и с его кромок. При отрыве потока с верхней поверхности крыла на ней существенно уменьшается разрежение, а следовательно, и коэффициент подъемной силы крыла. Отрыву потока с поверхности крыла способствует образование местных скачков, которые вызывают волновой срыв. [c.171]

В главе 14 были принсдены результаты расчетов нестационарных вихревых структур и аэродинамических характеристик крыльев различной формы в плане в ншроком диапазо1Ю углов атаки. Их анализ показывает, что при безотрывном обтекании даже на больших углах атаки вихревые структуры крьин св ус тойчивы, не разрушаются и при увеличении т стремятся к стационарным состояниям. Переход н>1с процессы заканчиваются единственными стационарными режимами обтекания. Структуры, получающиеся при увеличении т х - >) и из решения стационарных задач (т —> ), оказываются одинаковыми (см. рнс. 13.1, 13.2, а также 14.1,14.4, 14.6). [c.371]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...