Взаимное контактирование деталей

Взаимное контактирование деталей 69 [c.69]

Взаимное контактирование деталей [c.69]

Взаимное контактирование деталей происходит на выступах поверхностей на высотах, образованных микронеровностями. При изучении контакта деталей И. В. Крагельский вы- [c.69]

Погрешности сопрягаемых поверхностей деталей и неточности во взаимном расположении рабочих поверхностей в сопряжениях обусловливают весьма малую фактическую площадь взаимного контакта деталей. Приложение эксплуатационных нагрузок к деталям при таком контактировании их поверхностей привело бы при работе машины к быстрому перегреву многих пар и заеданию. Обкатка машины или механизма подготовляет их к восприятию эксплуатационных нагрузок при соответствующих скоростных режимах. [c.371]

Детали машин, изготовленные в полном соответствии с допусками и техническими требованиями, на сборке испытывают действие силовых факторов. Контактирование деталей вызывает соответствующие искажения - погрешности размере , формы и взаимного расположения поверхностей. Погрешности в собранных соединениях приводят к изменению динамического качества машин, возникновению нежелательных эпюр контактов деталей, вредным напряжениям и т.д. Показатели точности деталей при сборке, как правило, снижаются. В ряде случаев возникает необходимость доводочных операций. [c.846]

Молекулярно-механический износ происходит чаще всего в виде схватывания (сваривания) двух взаимно перемещающихся деталей, наступившего вследствие слишком плотного контактирования поверхностей, что вызывает действие молекулярных сил. Это является следствием больших удельных давлений, возникших между поверхностями трения, и отсутствия смазки. [c.127]

В частности, большой интерес представляет омеднение алюминиевых контактов. Присутствующая почти всегда на поверхности алюминия окисная пленка обладает высокими электроизоляционными свойствами, вызывающими большое переходное электрическое сопротивление при взаимном контактировании отдельных деталей. Омеднение поверхности алюминия в местах контактирования может служить одним из способов, устраняющих этот недостаток. [c.71]

Проблема снижения вибраций машин и механизмов может рассматриваться в нескольких направлениях. Так, например, можно стремиться к уменьшению сил возбуждения, поскольку в линейных системах при малых деформациях амплитуды вибраций пропорциональны амплитудам сил возбуждения и во всех случаях уменьшение сил возбуждения приводит к уменьшению уровней вибраций. К мероприятиям, приводящим к такому уменьшению, прежде всего следует отнести организацию колебательных процессов в машинах с целью взаимной компенсации сил возбуждения [9], уменьшение уровня возбуждающих сил путем улучшения условий контактирования рабочих поверхностей за счет увеличения точности изготовления и монтажа деталей, выбора оптимальной деформативности деталей, улучшения условий смазки и т. д. [c.3]

Эксплуетадионные качества корпусных деталей в значигельной степени определяются точностью форм плоских поверхностей и их взаимным расположением. Точность обработки плоскостей оказывает также доминирующее влияние на точность обработки всех остальных поверхностей детали, в связи с использованием их в качестве технологических баз. При контактировании базовой плоскости с установочными элементами приспособления, заготовка под действием зажимных сил деформируется, а обработанные в этом состоянии поверхности, после снятия зажимных сил, изменяют свое положение и форму. При сборке сопрягаемые поверхности двух деталей в свободном состоянии, из-за отклонений от плоскостности, соприкасаются друг с другом в отдельных точках, и их прилегание будет обеспечиваться затяжкой за счет контактных и упругих деформаций деталей. Это приводит к нарушению достигнутой при обработке точности расположения осей ответственных отверстий, погрешностям взаимного расположения деталей при сборке и, в конечном счете, вызывает функциональные нарушения в работе собранных механизмов. [c.712]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...