Нагрузка динамическая в валопроводе коленчатом вале

Крутящие нагрузки, действуюш,ие на коленчатый вал, состоят из суммарных (набегающих) моментов от периодических усилий, приложенных к шатунным шейкам, и динамических эффектов, связанных с крутильными колебаниями, возникающими в системе коленчатого вала совместно с вращающимися частями присоединенных агрегатов или валопроводом установки. Для уточненного определения величин действительных крутящих моментов в сечениях коленчатого вала должен выполняться расчет, вынужденных колебаний эквивалентной динамической системы с учетом ее демпфирующих свойств и особенностей возмущающих сил. Для определения величин переменных крутящих моментов упрощенно предполагалось, что моменты от периодических усилий и динамические моменты от резонирующих гармоник могут непосредственно суммироваться. В рассматриваемом случае коленчатый вал имеет настроенный маятниковый антивибратор крутильных колебаний, при котором на режиме полной мощности динамический момент Мац" 108 000 кгс см, амплитуда набегающих моментов на этом режиме для третьей шатунной шейки 365 ООО кгс см. Расчетное амплитудное значение момента для наиболее напряженной по кручению третьей шат)Шной шейки Мак = Л + М д = 365 000+, [c.344]

Рис. 8G. Динамические нагрузки в коленчатом вале ДВС (а) и валопроводе (б) машинного агрегата трактора К-701 i —для машинного агрегата 2 — для изолированного двигателя ЯМЗ-240Б.

Горизонтальный участок валопровода привода вентилятора ввиду значительной длины разделен промежуточной опорой на две части. Карданный вал между коленчатым валом и промежуточной опорой на всех тепловозах ТЭМ1 и тепловозах до ТЭМ2-015 имеет две упругие (резиновые) головки типа А36-С2 (рис. 86). На тепловозах с № ТЭМ2-016 аналогичный карданный вал имеет одну резиновую головку типа А36-С2 (рис. 87), другая головка — шарнирная. Резиновые головки уменьшают динамические нагрузки, возникающие в приводе вентилятора. [c.91]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...