Особенности сварки основных конструкционных материалов

Причины этих разрушений связаны как с использованием новых материалов, так и со стремлением создать более эффективные конструкции. Внедрение высокопрочных конструкционных сплавов, широкое использование сварки, применение в некоторых случаях деталей с утолщенными сечениями, использование уточненных методов расчета способствовали снижению несущей способности элементов конструкций до критического уровня, при котором допускается локальная пластическая деформация без разрушения. В то же самое время особенности технологии сварки, наличие остаточных напряжений после механической обработки, несовершенства сборки повысили потребность в специальном создании локальных пластических деформаций в качестве средства предотвращения разрушения. Увеличение интенсивности переменных во времени эксплуатационных нагрузок и повышение агрессивности окружающей среды также в ряде случаев способствовали разрушению. Все это явилось причиной развития основных положений и разработки систем контроля. Подобные системы обычно включают в себя контроль номинальных напряжений и размеров существующих трещин, с тем чтобы они всегда оставались ниже уровня, который является критическим для материала, используемого в элементе конструкции или машины. [c.61]

Преимущества пайки как технологического процесса и особенности паяных соединений обусловлены главным образом формированием паяного шва ниже температуры автономного плавления конструкционного материала и образованием плавных галтелей после заполнения жидким припоем зазора между соединяемыми дefaля-мн. Эти основные особенности пайки создают большие потенциальные возможности высокой производительности процесса вследствие-допустимости общего нагрева изделий и групповой пайки, а также-механизации и автоматизации процесса. Образование плавных галтелей во многих случаях обеспечивает увеличение выносливости паяных соединений в условиях длительных знакопеременных нагрузок. Применение пайки вместо сварки плавлением способствует син-жению металлоемкости изделий. Так, при замене аргоно-дуговоЙ сварки труб на высокотемпературную пайку масса стыка по сравнению с массой точеных труб снижается на 20—30%, а сборка становится возможной в монтажных условиях. [c.9]

Легированные стали отличаются от малоуглеродистой стали пониженной теплопроводностью и более высоким коэффициентом объемного расширения. Вследствие этого при сварке незакрепленных деталей возможно более сильное коробление, а при сварке жестких конструкций и изделий — большая склонность швов к образованию горячих трещин. Многие из легированных сталей, особенно с повышенным содержанием углерода, склонны к закалке на воздухе. При сварке таких сталей возможно появление около-шозных трещин. Если легированные стали применяются в качестве конструкционного материала повышенной прочности, сварка должна обеспечивать равнопрочность шва и основного металла. Если же легированная сталь применяется ввиду ее особых свойств, например способности сохранять высокую пластичность при глубоком холоде, то шов не должен уступать основному металлу и по этим показателям. [c.138]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...