Лопасти и лопатки газотурбинных двигателей

ГЛАВА 11. ЛОПАСТИ И ЛОПАТКИ ГАЗОТУРБИННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ [c.567]

В последние десятилетия получили распространение систематические исследования циклической прочности материалов в области малоцикловой усталости (деформации лежат в пластической области), что особенно характерно для зон концентрации напряжений. Однако недостаточно полно изученным остается вопрос о сопротивлении мапоцикповому разрушению при попигармониче-ском нагружении, в том числе при высоких температурах, когда проявление температурно-временных эффектов может инициироваться высокочастотной составляюш ей циклических напряжений. Режимы нагружения, при которых на основной процесс цикличе ского изменения напряжений накладывается переменная состав-ляюЕдая более высокой частоты, свойственны элементам тепловых и энергетических установок, лопастям гидротурбин, лопаткам газотурбинных двигателей и ряду других деталей и узлов. Исследования сопротивления малоцикловой усталости при двухчастотных режимах нагружения выполнялись в весьма ограниченном объеме и без привлечения методов, позволяющих достаточно полно охарактеризовать особенности циклического деформирования материала в упругопластической области. [c.15]

Виды работ, в которых в качестве инструмента ис пользуются бесконечные, конечные ленты и их элементы, чрез вычайно разнообразны. Выполнение зачистных и полировальных работ (например, в автомобильном производстве), шлифование проката и рулонных материалов, обработка неметаллических материалов (дерево, пластмассы, стекло, камень и т. д.) оправдано на ленточно-шлифовальных станках, и, несмотря на то, что пока мало разработано и выпускается универсальных и специализированных станков, ленточное шлифование разнообразных конструкционных материалов получает все большее распространение. При обработке сложных объемных поверхностей (лопатки газотурбинных двигателей, гребные винты, лопасти винтов и т. п.) ленточное шлифование и полирование занимают ведущие позиции. [c.122]

Проблема создания эрззионностойких материалов и конструкций с каждым годом становится все более актуальной. Это обусловлено тем, что в процессе эксплуатации ряд деталей машин и агрегатов могут подвергаться эрозионному воздействию окружающей среды. Наибольшие повреждения получают лопатки компрессоров газотурбинных двигателей, лопасти винтов самолетов и вертолетов, обтекатели антенн самолетов, лобовые поверхности крыльев и оперения самолетов, кузова автомашин и др. Особо важно отметить, что возникшие эрозионные повреждения, как правило, являются очагами коррозии. [c.5]

Детали, имеющие сложную конфигурацию, составляют большую групгту машиностроительных деталей. Это в первую очередь лопатки газовьгх и паровых турбин, энергетических стационарных и передвижных установок, газоперекачивающих станций, газотурбинных двигателей, лопастей водяных турбин, гребных винтов различного назначения. [c.39]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...