Пусковой крановые - Номинальная мощность

Свойства двигателей и их пригодность для привода тех или иных механизмов грузоподъемных машин оцениваются по паспортным данным двигателей, т. е. по их номинальной мощностя, скорости, напряжению и току, перегрузочной способности, пусковому моменту и режиму работы (для крановых двигателей). [c.58]

В пусковой период потребная мощность увеличивается за счет сил инерции поступательного движения груза и вращательного движения частей механизма. Это увеличение обычно не превышает 10—15 % номинальной расчетной мощности. Так как при эксплуатации электродвигателей кранового типа можно допускать большую перегрузку, то мощность, подсчитанная по этой формуле, во всех случаях является достаточной. Учитывая это обстоятельство, а также большие перерывы в работе, мощность электродвигателей лебедок часто принимают на 10—20 % ниже потребной, определенной для установившегося движения, а электродвигатели выбирают по эквивалентной мощности. [c.93]

Электродвигатели кранов должны быть рассчитаны на напряжение пе более 660 В переменного или 600 В постоянного то<а для двигателей преобразовательных агрегатов системы Г — Д допускается напряжение до 10 кВ, На кранах допускается установка конденсаторов для повышения ко >ф-фициента мощности и трансформаторов ча-пряжения до 10 кВ. Конденсаторы должны иметь пропитку из негорючей синтетической жидкости. Трансформаторы должны быть сухими или заполненными негорючим жидким диэлектриком. Крановые электродвигатели имеют повышенные пусковые моменты и могут выдерживать кратковременные перегрузки, в 2,5—3 раза превышающие их номинальную мощность. Они рассчитаны на повторно-кратковременный режим рабогы. [c.170]

Отношение максимального крутящего момента к номинальному у двигателей серии МТ находится в пределах 2,5—3. поэтому двигатели могут надежно работать при некоторых колебаниях напряжения сети. Начальный пусковой момент двигателей МТК в 2,6—3,2 раза выше номинального. Асинхронный двигатель имеет достаточно жесткую характеристику — незначительно изменяет частоту вращения при изменении нагрузки. В пределах нормальной нагрузки и допустимых перегрузок между током двигателя и нагрузкой на валу существует следующая пропорциональная зависимость с увеличением нагрузки двигатель потребляет из сети больший ток и большую мощность. При работе вхолостую асинхронный двигатель потребляет из сети намагничивающий ток, необходимый для создания вращающегося магнитного поля. Намагничивающий ток у крановых двигателей переменного тока достигает 60—70% но.минального тока при ПВ 25%. [c.126]

Поскольку крановые электродвигатели обладают способностью в период пуска создавать пусковой крутящий момент, значительно превосходящий номинальный крутящий момент, выбор этих двигателей для крановых механизмов производится по статической мощности (по мощности, соответствующей установившемуся движению механизма). [c.149]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...