Проектирование Компрессоры поршневые

При проектировании поршневых двигателей, паровых машин или двигателей внутреннего сгорания и поршневых компрессоров термодинамическими расчетами определяют диаметр поршня и ход [c.162]

Применение динамических гасителей пульсации типа ДГП-2 в коммуникациях поршневых компрессоров снижает затраты электроэнергии на компримирование газа, а также значительно снижает шум и вибрацию оборудования. Устанавливать гаситель можно непосредственно во фланцевом соединении трубопровода, как при наладке действующего оборудования, так и при проектировании новых установок. Экономический эффект от внедрения этого гасителя составляет 42 тыс. руб., экономия электроэнергии — 1,5 млн.кВт.ч в год, при этом увеличен выпуск продукции из-за сокращения простоев компрессорного оборудования и снижены затраты на внеплановые ремонтные работы [6]. [c.11]

Результаты проектирования и исследования основного рычажного механизма поршневого компрессора приведены на рис. [c.179]

Книга предназначается для работников научно-ис-следовательских учреждений, конструкторских бюро и вузов, занимающихся исследованием и проектированием поршневых компрессоров. [c.2]

Выпуск совершенных и высокоэкономичных поршневых машин— одна из основных задач энергетического машиностроения СССР. Проектирование поршневой машины, как и любого другого энергетического агрегата, основывается на тепловом расчете. Сложность физических процессов в камерах переменного объема поршневых машин затрудняет построение методики их теплового расчета. Это прежде всего связано со сложностью процессов выделения тепла при горении топлива в д. в. с., теплообмена в камерах переменного объема, изменения состояния рабочего тела, близкого к состоянию насыш,ения, в цилиндрах компрессоров. [c.3]

Разработанные к настоящему времени методы и средства гарантируют обеспечение допустимых уровней стабилизации потока и вибрации технологического оборудования нагнетателей и трубопроводных коммуникаций в соответствии с российскими и международными (API, ISO) стандартами, нормами и правилами на стадии проектирования нагнетательных установок и представляют собой комплекс авторских методик, алгоритмов и программ для персональных ЭВМ, применяемых для всего выпускаемого в мире спектра поршневых и центробежных компрессоров. [c.91]

Стоимость сооружения компрессорной станции с поршневыми компрессорами с оборотной системой охлаждения и с брызгальным бассейном составляет (по данным проектирования заводов тяжёлого мащино-строения) в зависимости от мощности станции 66—120 руб. за 1 M jia установленной производительности всех компрессоров. [c.489]

В справочнике иЗv oжeны методы расчета на прочнссть различных соединений и передач, пружин, валов, подшипников, деталей поршневых двигателей, турбомашин и компрессоров приведены сведения по определению напряжений и деформаций в элементах конструкций. Третье издание справочника второе изд. 1966 г.) переработано и дополнено расчетами на прочность винтовых и цепных передач, расчетами контактных напряжений, расчетами деталей на выносливость, малоцикловую усталость, термопрочность, сведениями по автоматизированному проектированию. [c.2]

Основной принцип проектирования подшипников состоит в обеспечении жидкостной смазки на всех установившихся режимах работы двигателя внyq5eннeгo сгорания или поршневого компрессора. [c.206]

Изложены методы расчета на прочность различных соединений н передач, пружин, валов, подшипников, деталей поршневых двигателей, турбомашин, компрессоров, методы расчета контактных иапряжеиий, расчета деталей на усталость, термопрочность, устойчивость приведены сведения по определению напряжений и деформаций в элементах конструкций, по оценкам надежности, технической диагностике и автоматизированному проектированию. [c.2]

Проведенные ВНИИгазом и специализированным управлением Оргремгаз обследования эксплуатируемых АГНКС различных типов показали, что почти на всех станциях наблюдается вибрация технологического оборудования и трубопроводов, достигающая 1—3 мм, а на стационарных АГНКС на 500 условных заправок в сутки в ряде случаев она превышает 10 мм. Это объясняется тем, что при проектировании и строительстве первых отечественных АГНКС-500 не были учтены требования по виброзащите оборудования из-за малой единичной мощности поршневых компрессоров, комплектующих такие станции. [c.309]

По результатам проведенных акустических расчетов были разработаны рекомендации по стабилизации потока газа в коммуникациях и виброзащите оборудования АГНКС-500. Для устранения повышенных вибраций в соответствии с методикой проектирования газовых коммуникаций поршневых компрессоров с оптимальными сглаживающими характеристиками, предназначенных для работы в нестационарных режимах были предложе- [c.311]

Рассмотрим в качестве примера кривошипно-ползун-ный механизм. Этот механизм широко применяется в различных машинах двигателях внутреннего сгорания, поршневых компрессорах и насосах, станках, ковочных машинах и прессах. В каждом варианте функционального назначения при проектировании необходимо згчитывать специфические требования к механизму. Однако математические зависимости, описывающие структуру, геометрию, кинематику и динамику механизма, при всех различных применениях будут практически одинаковыми. Главное или основное отличие ТММ от учебных дисциплин, изучающих методы проектирования специальных машин, в том, что ТММ основное внимание уделяет изучению методов синтеза и анализа, общих для данного вида механизма, не зависящих от его конкретного функционального назначения. Специальные дисциплины изучают проектирование только механизмов данного конкретного назначения, уделяя основное внимание специфическим [c.3]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...