Тракторы Криволинейное движение

При криволинейном движении на поперечную устойчивость трактора и автомобиля весьма существенно влияют возникающие при этом центробежные силы Рц. [c.428]

К механизмам поворота, помимо общих требований, предъявляются ряд специфических, основными из которых являются обеспечение устойчивого прямолинейного движения трактора обеспечение плавного перехода от прямолинейного движения к повороту минимальные внутренние потери мощности в механизме поворота отсутствие значительных дополнительных загрузок двигателя при совершении поворота хороший теплоотвод от поверхностей трения фрикционных элементов механизма поворота надежное удержание трактора при его длительной стоянке на подъеме или спуске надежное торможение трактора при его прямолинейном и криволинейном движениях. [c.174]

Фиг. 803. Дифференциальный механизм с коническими зубчатыми колесами. Конические колеса bi, bt соединены с валами ai, аг и находятся в зацеплении с зубчатыми колесами i, Сг, оси которых укреплены в коробке, имеющей зубчатое колесо е, соединенное с ведущим валом. Механизм применяется для суммирования вращений или для компенсации разности чисел оборотов. Поводок е всегда имеет полусумму чисел оборотов валов ai и аг. Механизм применяется в автомобилях, тракторах, станках и пр. в качестве уравнительного или суммирующего механизма. Если дифференциал применен в экипаже (см. фиг. 8П), то, когда ведущие колеса при движении экипажа по прямой вращаются с одинаковым числом оборотов, механизм дифференциала, т. е. зубчатые колеса bi, 62 и i, С2, вместе с коробкой работают как одно жесткое тело. Если же колеса начинают катиться по криволинейному пути, то зубчатые колеса i, сг начинают вращаться, обеспечивая необходимое различие числа оборотов ведущих колес экипажа.

После поворота рулевого колеса следящее устройство 18 и плунжеры под действием пружин 8 установят золотник 6 в нейтральное положение, запорные клапаны 3 закроются, полурамы прекратят угловое перемещение и зафиксируются в заданном положении. При этом гидравлическая система Судет работать, как при прямолинейном движении, а трактор двигаться криволинейно при заданном радиусе поворота. Для продолжения поворота необходимо снова повернуть рулевое колесо. [c.335]

Механизм поворота служит для получения различных поступательных скоростей правой и левой гусениц, необходимых при повороте гусеничного трактора. Одновременно он выполняет функции тормозов. Механизм поворота должен обеспечивать устойчивое прямолинейное движение трактора и плавный переход от прямолинейного движения к криволинейному, при минимальных потерях мощности. [c.339]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...