Тепловозы Передачи с тремя ступенями скоросте

Рама тепловоза листовая, внутренняя, тепловоз имеет восемь осей, из них пять движущих. Осевая формула тепловоза 2-5-1. Крутящий момент двигателя через главную муфту, коробку скоростей, имеющую три ступени скорости, отбойный вал и шатунный механизм, передаётся движущим колёсам тепловоза. Переключение ступеней передачи производится при помощи трёх электромагнитных муфт, управляемых с поста машиниста. Изменение направления движения тепловоза производится изменением направления вращения вала двигателя. [c.443]

Муфта сцепления может быть фрикционной, как на автомобилях, электромагнитной и т. д. На некоторых тепловозах с механической передачей для этой цели применяют муфту гидравлического типа — гидромуфту (см. ниже), обеспечивающую большую плавность включения. Коробки скоростей на тепловозах с механической передачей имеют три-четыре, а иногда и пять ступеней скорости. [c.181]

При механической передаче коленчатый вал дизеля соединяется с колесными парами Myfjn aMH сцепления и зубчатой передачей (коробки скоростей), позволяющими получать три или четыре ступени скоростей. Муфта сцепления фрикционная или магнитная плавно включает ступени скорости. Механическая передача проста по устройству, легкая по весу и дешевая в изготовлении, имеет высокий коэффициент полезного действия. Однако применение она нашла только на тепловозах малой мощности, на мотовозах, автомотрисах и некоторых дизельных поездах. [c.114]

Гидропередачи могут иметь один, два или три круга циркуляции. При одном круге циркуляции передача оборудована одним гидротрансформатором (реже гидромуфтой), который установлен на входном валу коробки скоростей. Переключение с одной ступени скорости на другую производится при помощи фрикционных или кулачковых муфт. Одноциркуляционные гидравлические передачи установлены на тепловозах ТГМЗ и на мотовозах ТГК. > 1= [c.110]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...