Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама

Сварные соединения бортовые

Сварные соединения бортовые 5 — 349  [c.251]

Атомно-водородной сваркой выполняются сварные соединения бортовые, угловые, стыковые, нахлёсткой и реже тавровые.  [c.553]

На рис. 7-30 показано влияние типа сварного соединения и скорости сварки на эффективность газовой защиты. Наиболее надежна защита при сварке угловых соединений с внутренней стороны угла. Вполне надежна также защита при сварке стыковых и нахлесточных соединений. Наименее надежна защита при сварке внешних угловых швов и швов бортовых соединений. Поэтому 374  [c.374]


Большинство нестандартного технологического оборудования является листовыми сварными конструкциями. К ним относят сосуды цилиндрические без внутренних устройств и с внутренними устройствами (сборники, баки, отстойники, ресиверы, цистерны, вакуум-приемники, маслоотделители, мерники и пр.), аппараты со сложными внутренними устройствами, металлические обшивки оборудования и т. п. Эти конструкции изготавливают преимущественно из листового металла. Они имеют продольные и кольцевые швы значительной протяженности и легче поддаются механизации сварки. Сварку на монтаже приходится выполнять в различных пространственных положениях. К швам, как правило, предъявляют высокие требования. Они должны быть не только прочными, но и плотными. Сварные соединения имеют различную конфигурацию, которая оказывает большое влияние на эффективность газовой защиты. Наиболее надежная защита обеспечивается при сварке угловых соединений с внутренней стороны угла, т. е. в лодочку , а - также при сварке стыковых и нахлесточных соединений. При сварке швов бортовых соединений и внешних угловых швов надежная защита расплавленного металла не обеспечивается. Для улучшения газовой защиты в этих случаях иногда используют специальные съемные щитки.  [c.102]

Для получения герметичных швов можно пользоваться как дуговой, так и автогенной сваркой. Последний метод предпочтительнее при сварке тонкостенных деталей с токоподводами и при изготовлении бортовых швов. Для соединения деталей в стык рекомендуется применять атомноводородную сварку (дуга в водороде между вольфрамовыми электродами см. 9-3, IV). При этом для устранения сильного окисления можно работать в защитной атмосфере. Герметичные сварные швы (особенно крупных приборов) должны быть доступными снаружи, что делает возможной их дополнительную обработку.  [c.178]

Соединение стенок и дна чаще всего производится сваркой, реже применяют вальцовку со сваркой, ибо такой способ, хотя и обеспечивает большую жесткость дна, но изготовление ванны в этом случае обходится значительно дороже. Для придания сварной ванне необходимой жесткости к ней снаружи по верхней кромке ее стенок приваривается угловое железо. При большой длине стенок к ним снаружи приваривают еще косынки из углового железа, располагая последние вертикально — от бортового уголка до швеллерных балок, служащих основанием ванны и расположенных поперек ее дна.  [c.172]

При ато.мно-водородноп сварке могут применяться следующие впды сварных соединений бортовое, стыковое, угловое, тавровое и внахлестку.  [c.483]

Фиг. 93. Виды сварных соединений а — бортовое для толщины до 2 мм б— стыковое для толщины до 1,5 мм, в — стыковое для толщины от 2 до б мм г — стыковое для толщины свыше б мм д — угловое е, ж, з — тавровое и — внахлёсткуа Фиг. 93. <a href="/info/66972">Виды сварных соединений</a> а — бортовое для толщины до 2 мм б— стыковое для толщины до 1,5 мм, в — стыковое для толщины от 2 до б мм г — стыковое для толщины свыше б мм д — угловое е, ж, з — тавровое и — внахлёсткуа

Так, при 61 = 62 = 63 = 63 стыковом и бортовом соединениях (фиг. 14, а и б) скорость охлаждения пропорциональна сумме двух толщин металла бх + 62 = 26 6- в соединениях тавровом и внахлестку (фиг. 14, виг) она пропорциональна сумме трех толщин металла б,. + ба + 63 = Зб , прилегающих к сварному шву. Лоэтому на графике (см. фиг. 13) по оси абсцисс дано два  [c.60]

КОГО фрезерования полки уголка, применяя накладки из листа, как это показано на рис. 9.34. На форму пояса лонжерона может повлиять и технология сборки крыла. Так, например, процесс сборки сварного крыла с прямыми лонжеронами может заключаться в сварке отдельных секций с последующим соединением секций сваркой щвами вдоль лонжеронов с подходом со стороны бортовой нервюры (рис. 9.35).  [c.283]


Смотреть страницы где упоминается термин Сварные соединения бортовые : [c.161]    [c.102]    [c.189]    [c.441]    [c.189]    [c.21]   
Машиностроение Энциклопедический справочник Раздел 3 Том 5 (1947) -- [ c.349 ]



ПОИСК





© 2025 Mash-xxl.info Реклама на сайте