Ремённые Усилия

Окружное усилие в ремённой передаче вызывается силами трения. Окружное усилие не является сосредоточенной силой с определённой точкой приложения, а есть сумма элементарных сил трения Р = I на дугах обхвата а шкивов ремнём, точнее — на дугах скольжения р. (На фиг. 167 показаны элементарные силы трения i, действую-шие и на ремень, и на шкивы.) [c.445]

Усилия в ремённой передаче [c.445]

Конструкция рабочих валов зависит от их числа оборотов, точности работы станка, способа крепления режущего инструмента, величины и направления действующих усилий, типа подшипников и привода и пр. Во избежание резонанса валы конструируются достаточно больших диаметров (жёсткими) — обычно ступенчатыми, с постепенным (нерезким) изменением диаметров. Ремённые шкивы или муфты для непосредственного присоединения к электродвигателю крепятся на шпонке. Рабочая головка вала ввиду высоких чисел оборотов и соответственно небольших крутящих моментов нормально крепится без шпонки и удерживается трением. [c.752]

Если окажется, что моп ность электродвигателя Л о меньше мощности Л , электродвигателя главного привода, выбираемого при модернизации, то необходимо усилить ремённую передачу (или увеличить число ремней или выбрать ремни с большими размерами сечения). [c.551]

Современный расчёт ремённых передач по кривым скольжения состоит в подсчёте тога усилия, которое может быть передано передачей без скольжения — боксования ре.мня по шкиву. Некоторое упругое скольжение ремня по шкиву имеет место всегда и вызывает известную потерю окружной скорости, вследствие чего передаточное число ремённой передачи не равно отношению диаметров шкивов, а несколько меньше [c.264]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...