Кадмиевые сплавы подшипниковые -

Кадмиевая бронза — см. Бронза кадмиевая Кадмиево-медно-серебряные сплавы—см. Сплавы кадмиево-медно-серебряные Кадмиевые сплавы — см. Сплавы кадмиевые Кадмиевые сплавы подшипниковые — см. Подшипниковые сплавы кадмиевые Кадмий 1 (1-я) —347 [c.92]

Сплавы кадмиевые подшипниковые 4 — 210 [c.273]

Химический состав кадмиевых подшипниковых сплавов иностранных фирм в /о (С<1 — остальное) [c.210]

Кадмиевые подшипниковые сплавы в США и в Англии стандартизованы (табл. 58) в других странах, где кадмий добывается в незначительном количестве, эти сплавы не получили широкого распространения, [c.210]

Металлы не корродируют под действием углеводородных составляющих смазок, но при определенных условиях возникает коррозионный процесс вследствие присутствия в смазках загрязнений и примесей, а также образования продуктов окисления масел. Одни подшипниковые сплавы более чувствительны к коррозионному действию смазок, другие — менее. Сплавы Си— РЬ и подшипниковые сплавы на кадмиевой основе довольно легко разрушаются продуктами окисления масел. Медь и медные сплавы разрушаются не только окисленным маслом, но и сернистыми соединениями. Стальные и чугунные детали редко корродируют под действием смазок. Коррозия их возможна только в особых условиях (обычно при употреблении масла, содержащего специальные примеси). [c.579]

Различают подшипниковые сплавы на оловянной, свинцовой, алюминиевой, кадмиевой, цинковой, медной (бронза, латунь) и других основах. Чаще всего используют подшипниковые сплавы на основе олова, свинца или меди. [c.105]

Антифрикционные, или подшипниковые сплавы в зависимости от состава подразделяются на следующие группы а) оловянистые и свинцовистые баббиты б) свинцовистые бронзы в) подшипниковые сплавы на основе люминия или магния г) кадмиевые сплавы Д) цинковые сплавы е) серебро. [c.200]

Подшипниковые сплавы. Для автомобильных и тракторных двигателей в качестве таких сплавов в настоящее время применяют оловянистые и свинцовые баббиты, свинцовистые бронзы, алю-миниево-никелиевые и в редких случаях кадмиевые и серебряные сплавы. Оловянистые и свинцовистые баббиты состоят в основном из олова, свинца, сурьмы и меди. Интересно отметить, что в современных американских автомобильных двигателях баббит применяется примерно на 50% моделей, свинцовистая бронза — на 15% и новые трехслойные подшипники Дюрекс — на 16% моделей. Последние отличаются значительно большей допускаемой нагрузкой [х 2,8 kFImm (27,4 Мн/мЦ, чем свинцовистая бронза [ i 1,5 кГ/мм (14,7 Мн м )] и баббит [л 0,5—1,0 кПмм (4,9—9,8 Л1 /л")]. [c.44]

Г. Металлография антифрикционных сплавов. В качестве антифрикционных (подшипниковых) сплавов употребляются различные сплавы на медной, свинцовой, оловянной, кадмиевой, алюминиевой или цинковой основах. У всех этих сплавов общим является наличие по меньшей мере двухфазной структуры. Одна из фаз (более мягкая) обусловливает прирабатываемость подшипника к валу, другая (более твердая) содействует уменьшению коуф-та трения. Если твердая фаза в то же время является и хрупкой фазой, то количество ее д. б. ограничено, и отдельные островки этой фазы должны залегать в пластичной массе более мягкой фазы или смеси фаз. Так напр., в наиболее широко [c.391]

Рис. 8. Влияние pH на выход потоку. Катод—кадмиевый подшипниковый сплав. Толпшна покрытия 2,5 [д.

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...