Вагонетки Тележки ходовые с зажимным

При применении зажимных аппаратов первого типа (фиг. 21) ходовая тележка вагонетки опирается на канат двумя башмаками, свободно отклоняющимися в продольном на- [c.1008]

Фиг. 21. Ходовая тележка вагонетки одноканатной дороги с зажимным аппаратом с опорно-зажимными башмаками / — корпус тележки 2 — ходовое колесо 5 — башмак (седло) зажимного аппарата с вкладышем 4 — вкладыш из твёрдой стали 5 — хвостовик подвески для кузова е — поддерживающий ролик на опоре.

В зажимных аппаратах второго типа (фиг. 22) канат зажимается между щеками рычагов / и 2. соединённых между собой шарниром 3. Рычаг 2 соединён также шарнирно в точке 4 с корпусом ходовой тележки, а рычаг 1 заканчивается роликом 5, перемещающимся вверх и вниз в направляющем прорезе тележки. Когда вагонетка располагается на станционных рельсовых путях, щёки рычагов остаются открытыми под действием их собственного веса. Когда же вагонетка подводится ко включателю, наклонный канат [c.1009]

Ходовая тележка вагонетки профилированными колесами опирается на несущий канат. К ходовой тележке крепится подвеска 2 (фиг. 137, а) с кузовом 4. Кузова вагонеток изготовляют опрокидными, но применяются вагонетки и с открывающимся днищем, с откидными стенками и др. В рабочем положении кузов удерживается рычагами 3. При отклонении рычагов упорами кузов опрокидывается вследствие смещения оси вращения от средней оси вниз на 20—25 мм. Возврат кузова в исходное положение производится вручную или противовесом. С тяговым канатом вагонетки сцепляют при помощи зажимных грузовых или винтовых аппаратов. [c.270]

Основными частями вагонетки (фиг. 199, б, в) являются ходовая тележка, подвеска, кузов, зажимной аппарат (замок). [c.289]

Вагонетки подвесных дорог выполняются с опрокидными кузовами. Различают вагонетки четырехколесные и двухколесные. Основные части вагонетки (фиг. 206) ходовая тележка, подвеска, кузов и зажимное устройство (замок) для присоединения вагонетки к тяговому канату. [c.304]

С кольцевым движением — Опоры деревянные промежуточные 9— 1000 Опоры металлические промежуточные 9 — 1000 Тяговые канаты — Приводные устройства 9 — 1000 Дороги одноканатные подвесные с кольцевым движением 9 — 1007 Вагонетки 9 — 1008 — Телел<ки ходовые с зажимным аппаратом с опорно-зажимными башмаками 9 — 1009 — Тележки ходовые с клещевым зажимным аппаратом 9 — 1009 Опоры металлические промежуточные 9— 1008 Характеристика 9—1010 [c.73]

Оба типа зажимных аппаратов ф ,. 22. ходовая тележка ваго-исключают приме- нетки одноканатной дороги с кле-нениеводноканат- щевым зажимным аппаратом, ных дорогах автоматических угловых станций. Только при вагонетках с зажимными аппаратами второго типа возможно устройство полуавтоматических угловых станций с обводом вагонеток без отключения от каната по внешним кривым (фиг. 23, а). В большинстве же случаев применяются неавтоматические угловые станции с жёсткими рельсовыми путями на внешней и внутренней кривых (фиг. 23, б). [c.1009]

Включатели (у ==0,8—1,6 м1сек) для четырех-и двухколесных вагонеток (фиг. 216) изготавливаются для правого и левого движения и представляют собой металлоконструкцию длиной 3,6 м с направляющими для ролика зажимного аппарата ходовой тележки. Служат для автоматического прикрепления вагонетки к тяговому канату на станциях. [c.287]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...