ДЕРЕВЯННЫЕ Сопротивление действующим усилиям

Проверка действия тормоза. Предварительно действие тормозов можно проверить на месте, вывесив колеса автомобиля. Нажав тормозную педаль настолько, чтобы полностью был выбран свободный ход и ощущалось сопротивление дальнейшему движению педали, ее стопорят, установив деревянную распорку между педалью и сиденьем водителя. В этом положении для проворачивания колес должно быть затрачено значительное усилие, причем оно должно быть одинаковым для всех колес. Затем нажимают на педаль, выбрав не менее половины ее хода при этом колеса от усилия одного человека не должны проворачиваться. [c.178]

Наличие в балке нейтрального слоя, растяжения с выпуклой стороны и сжатия — с вогнутой кажется теперь достаточно очевидным фактом. Однако эти положения далеко не сразу вошли в научные представления о деформации изгиба. Так, например, в 1638 г. было опубликовано решение Г. Галилея задачи о несущей способности консольной балки. В нем принималось, что в заделке на всей высоте сечшия действуют равномерно распределенные растягивающие усилия, а вращение в момент излома происходит относительно нижнего ребра сечения. На протяжении почти 200 лет в трудах таких ученых, как Мариотт, Яков Бернулли, Кулон и др., чередовались правильные и неправильные утверждения о положении нулевой точки и форме эпюры напряжений по высоте сечения. Важную роль в доказательстве наличия сжатой зоны сыграли опыты Дюгамеля (1767 г.) с деревянными балочками. Балочки имели с вогнутой стороны пропилы на половине высоты сечения, плотно заполненные вставленными дощечками. При наличии сжатия блш-одаря заполнению прорезей Црочность балки не должна заметно измениться за счет пропилов, что и подтвердили проделанные опыты. Полное и правильное решение задачи о распределении нормальных вапряжений в сечении балки было изложено Навье в курсе Сопротивление материалов в 1826 г. [c.162]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...