Двигательные реле времени

Реле времени могут быть трёх основных типов электромагнитные, маятниковые и двигательные. Электромагнитные реле времена применяются только в цепях постоянного тока. В цепь переменного тока их можно включать лишь через выпрямительную установку, например, с купроксными выпрямителями. Работа электромагнитного реле основана на том, что при включении в цепь по- [c.56]

В последнее время на новых автомобилях электромагнитные реле вместе с предохранителями и другими элементами монтируются в единый узел, который называется монтажным блоком. Через монтажный блок (рис. 14.10) обеспечивается соединение проводов двигательного отсека с проводами в салоне автомобиля. Присоединение проводов с той и другой стороны к блоку осуществляется штекерными разъемами. Внутри блока ток протекает по токоведущим дорожкам печатных плат. [c.253]

При постановке рукоятки контроллера машиниста во И тормозное положение от провода 6 осуществляется возбуждение вентилей РК и автоматическое движение РК по позициям, как и при двигательном режиме. Однако за счёт реле РВ время движения системы несколько повышается. Привод РК будет работать до 20-й позиции. На 16-й позиции блокировкой РК16-20 в цепи проводов 8В-12 включается катушка вентиля ВТ-1, что приводит в действие пневматический тормоз. Катушка вентиля ВТ-2 имеет обратную блокировку контактора ЛКЗ, что обеспечивает при неисправности электрооборудования действие замещающего пневматического тормоза при полном давлении воздуха в тормозных цилиндрах. [c.425]

Для спуска КК с орбиты на Землю в заданной точке орбиты включается тормозная двигательная установка, которая уменьшает скорость корабля до расчетной величины. После этого корабль переходит на траекторию спуска, где происходит отделение от СА приборно-агрегатного отсека, который затем сгорает при входе в плотные слои атмосферы. СА с космонавтом тормозится в атмосфере. Траектория его спуска выбирается таким образом, чтобы максимальные перегрузки при входе аппарата в плотные слои атмосферы не превышали перегрузок, допустимых для человека. Максимальные перегрузки при торможении СА в атмосфере не превосходят 10 единиц. При снижении СА корабля до заданной высоты 7 км включается система приземления. По команде от барометрических реле сбрасывается крышка катапультного люка и космонавт катапультируется из аппарата, приземляясь на парашюте. Предусмотрена также возможность приземления космонавта в СА. Непосредственное приземление космонавта происходит с малой скоростью - 6 м/с, кабины космонавта - 10 м/с. После катапультирования космонавта включаются радиопеленгационные системы, предназначенные для пеленгации кабины космонавта во время спуска на парашютах и после их приземления. [c.41]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...