Зависимость глубины ползуна его длины

Зависимость глубины ползуна от его длины [c.47]

Та б л и ц а 238 Зависимость глубины ползуна от его длины, мм [c.453]

При обнаружении на остановках ползунов (выбоин) дальнейшее следование поезда надо производить в зависимости от глубины ползуна или его длины (см. 75). [c.304]

При отсутствии абсолютного шаблона допускается на остановках в пути следования глубину ползуна определять по его длине с использованием следующей зависимости [c.34]

Принятые обозначения — машинное время, мин L —длина хода режущего инструмента (ползуна) или стола, мм / —длина (глубина) обработки, мм y -- величина врезания и перебега режущего инструмента или стола, мм l/t — боковые сходы резца, мм s — подача резца на один оборот шпинделя, мм/об — подача резца за один двойной ход, мм Sj — подача на один зуб, мм — подача стола, мм/мин я — частота вращения детали или инструмента, мин Пг — частота вращения детали или инструмента прн обратном ходе, мин п, — число двойных ходов d — диаметр детали или инструмента, мин di — диаметр отверстия при рассверливании, мм i — шаг нарезной резьбы, мм t — число проходов (/ — число заходов резьбы г—число зубьев В — ширина заготовки при строгании или долблении, мм — ширина шлифовального круга, мм о р — средняя скорость хода стола, м/ыин — коэффициент подачи прн шлифовании (выбирается в зависимости от ширины круга и тЬчностн работы) /г — коэффициент, учитывающий износ круга и точность шлифования (работу без поджима). [c.214]

Тележки грузовых вагонов для колеи 1435 мм имеют свои номера, которые наносят на боковых рамах с двух сторон рядом с датой проведения деповского ремонта. Кроме этого,дату деповского ремонта тележек и номера колесных пар данной тележки заносят в книгу учета ремонта тележек. Перед подачей тележек к месту перестановки их колесные пары осматривают, подбирают и размечают тележки в зависимости от конструкции,грузоподъемности и срока ремонта переставляемых вагонов, проверяют техническое состояние тележек в целом и соответствие их требованиям Правил пользования вагонов в международном пассажирском грузовом сообщении. Например, при перестановке вагонов на колею 1435 мм на тележках не допускаются следующие неисправности зазоры между скользунами в сумме с обеих сторон должны быть не более 20 мм и не менее 2 мм излом скользунов или трещина бокови) ы (боковой рамы) и надрессорного бруса прокат по кругу катания обода (бандажа) колеса более 7 мм навар на поверхности катания колеса более 2 мм или общей длины свыше 100 мм выбоина (ползун) на поверхности катания колеса глубиной более 2 мм выщербина, выкрашивание (раковина) на поверхности катания колеса (бандажа) глубиной более [c.104]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...