Сходы пешеходных мостов

Ширина платформы зависит от интенсивности и характера пассажиропотоков (дальние, местные, пригородные), скоростей движения пассажирских поездов, типа платформы (основная, боковая, промежуточная), числа и расположения выходов с платформы и размеров устройств, которые размещаются на ней (сходы пешеходного моста, павильоны и т. п.) и может составлять 3—12 м. [c.133]

Минимальное расстояние от края высокой платформы до наружного очертания лестничного схода пешеходного моста или ограждения входа в пешеходный тоннель — 2 м. [c.237]

Рис. 12.1. Лестничные сходы пешеходного моста

Сходы пешеходных мостов 329— 331 [c.444]

На пешеходных мостах с деревянным настилом устанавливают ящики с песком по одному на каждые 50 м длины моста (со сходами). [c.277]

Входы на пешеходные мосты и сходы с них выполняют в виде лестниц или пандусов. Лестничные сходы могут иметь один или несколько маршей с промежуточными горизонтальными площадками. В связи с этим на нестесненной местности лестничные сходы с площадками стремятся выполнить в виде единой конструкции, опирающейся на минимальное количество промежуточных опор, и располагают их в плане как по оси моста, так и под углом к ней (рис. 12.1). [c.329]

Архитектурные требования к железобетонным пешеходным мостам в городах аналогичны общим требованиям к городским транспортным сооружениям. Особое внимание уделяется в них легкости пролетного строения и согласованности его вида с пандусами или лестничными маршами сходов, простоте конструкции перил и хорошей отделке бетонной поверхности пролетных строений и опор. [c.337]

В мостах с шириной 4—б м возможно использование одной широкой стальной коробчатой балки (рис. 12.12. г). Примером подобной конструкции может служить пешеходный мост с пролетом 52 м и спиральными сходами (см. рис. 12.2), сооруженный через автомагистраль в Праге (ЧССР). [c.339]

Городские мосты, как правило, пропускают пешеходные потоки и обеспечивают велосипедное движение, что требует устройства тротуаров и специальных дорожек на проезжей части, сходов на набережные. При планировке мостов следует учитывать также возможность прокладки по ним различных городских коммуникаций (электрокабелей, газо- и водопроводов и т. д.). [c.9]

При наличии специальных требований к архитектурному оформлению пешеходного моста не исключается применение торшерных светильников РТУ, устанавливаемых на стальных трубчатых стойках (см. рис. 3.6). Наибольшие расстояния между опорами со светильниками, обеспечивающими наименьшую освещенность 3 лк при ширине пешеходного моста 3 м и высоте установки светильников до 3,5 м, составляют 25 м для светильников РКУ-125 22 м для СПОР-250 и РТУ-250 19 м для СПО-200 с лампой накаливания Г220-200. С учетом реальных конструктивных размеров пешеходных мостов в плане, расстояний между сходами, особенностей эксплуатации осветительной установки, связанных с возможной необходимостью временной замены ламп ДРЛ на лампы накаливания, расстояния между опорами со светильниками следует принимать 18—22 м. [c.137]

Эксплуатационные обустройства. Элементы мостов и путепроводов должны быть доступны для осмотра и ухода, для чего предусматриваются специальные смотровые приспособления или приставные лестницы. У каждого конца моста, путепровода и трубы при высоте насыпи более 2 м для железнодорожных сооружений и более 4 м —для автодорожных устраивают один или два постоянных лестничных схода по откосам насыпи (ширина схода 0,75 м). На железнодорожных мостах и в путепроводах тоннельного типа устраивают площадки-убежища в уровне проезда через каждые 50 м, которые располагают в шахматном порядке. На путепроводах и пешеходных мостах, проектируемых над электрифицированными путями, предусматривают установку вертикальных и горизонтальных щитов (сеток), ограждающих контактную сеть. На мостах и путепроводах, проектиру- [c.267]

Сходы не должнй, нарушать архитектурного ансамбл улицы и ухудшать видимость водителям автомобилей. Из-за этого сходы стремятся отодвинуть от бровки тротуара, располагая их в пределах его ширины или на полосе зеленых насаждений. Иногда их делают встроенными в первые этажи прилегающих к переходу зданий, что наиболее удобно, хотя это и требует проведения работ по переустройству части зданий. Если окружающая пешеходный мост территория достаточно свободна, то сходы выполняют в виде наклонных пандусов. Минимальную площадь занимают спиральные пандусы (рис. 12.2). В плане пандусы могут быть прямолинейными, криволинейными, ломаного очертания, разветвляющимися. Уклоны пан-дусных сходов составляют обычно 10--12 %. Против образования гололеда в них предусматривают устройство отопительной системы. [c.331]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...