Подшипники быстроходные 467 — 472 — Долговечность 472— Конструкции

Существенного увеличения долговечности и быстроходности шарикоподшипников достигают дополнительным размещением твердого смазывающего вещества в специальных камерах и емкостях, выполненных в самом подшипнике. В таких конструкциях по мере изнашивания твердосмазочного покрытия оно частично восстанавливается контактным смазыванием благодаря действию твердой смазки, заключенной в деталях самого подшипника. [c.197]

Долговечность особо быстроходных подшипников зависит не только от конструкции и точности их изготовления, но также от точности монтажа. [c.48]

В зависимости от рода трения в подшипнике различают подшипники скольжения, в которых опорная поверхность оси или вала скользит по рабочей поверхности подшипника, и подшипники качения, в которых развивается трение качения благодаря установке шариков или роликов между опорными поверхностями оси или вала и подшипника. Подшипники качения по сравнению с подшипниками скольжения обладают рядом достоинств. В современном машиностроении подшипники скольжения ограничены лишь некоторыми областями, например, для быстроходных валов, в режиме работы которых долговечность подшипников качения очень мала для осей и валов, требующих точной установки для валов очень большого диаметра, для которых не изготовляют стандартных подшипников качения когда подшипники по условиям сборки должны быть разъемными (например, для коленчатого вала) когда в связи с восприятием подшипником ударных и вибрационных нагрузок используется демпфирующее действие масляного слоя подшипника скольжения при работе подшипников в воде, агрессивной среде и т. п., когда подшипники качения неработоспособны для тихоходных осей и валов неответственных механизмов, когда подшипники скольжения оказываются проще по конструкции и дешевле подшипников качения. [c.288]

Роликовые подшипники более грузоподъемны, чем шариковые. Однако роликоподшипники с цилиндрическими роликами наиболее распространенных конструкций (с направляющими бортами для роликов на одном из колец подшипника) не могут воспринимать осевых нагрузок, а конические роликоподшипники менее быстроходны. Все большее применение находят роликоподшипники с выпуклой образующей роликов (с бомбированными роликами). Такая форма роликов позволяет снизить концентрацию напряжений на их кромках и повысить долговечность подшипников в 2 раза и более. [c.445]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...