Топливо кислородно-керосиновое

Наряду с кислородно-керосиновыми и кислородно-водородными топливами находят широкое применение высококипящие топлива, компоненты которых являются жидкостями в обычных условиях. Они, например, используются в советских двигателях РД-214 V РД-216, применяющихся в ракетах серии Космос . Такие топлив дают меньшую скорость истечения, чем кислородно-керосиновые [c.36]

Расчеты показали, что даже при использовании эффективного кислородно-керосинового топлива и при высоком коэффициенте удельного импульса тяги ракета должна быть по крайней мере двухступенчатой. Возникла проблема запуска двигателей второй ступени. [c.426]

Вышеуказанные рекомендации были использованы на нескольких объектах, выбрасывающих высокотемпературные продукты сгорания кислородно-керосинового топлива с коэффициентом избытка окислителя а=0,76. Использование дожигателя окиси углерода с тремя поясами впрыска вода — кислород (воздух)—вода обеспечивающими соответственно значения температур 1800... 2000.. .1600 К и суммарное значение коэффициента избытка окислителя в смеси на выходе а=1,05, позволило снизить содержание окиси углерода в 25 раз и практически предотвратить образование окислов азота. [c.225]

Кислородно-керосиновое топливо, к которому можно было перейти только на достаточно высоком конструкторском и технологическом уровне двигателестроения, обеспечило в данном случае 314 единиц пустотной удельной тяги. Такая цифра и по сей день считается достаточно высокой, хотя к настоящему вре- [c.70]

Зенит . Каждый боковой ракетный блок вмещает 300 т кислородно-керосинового топлива. Конструктивно блок выполнен в виде цилиндра диаметром 3,9 м, в верхней части которого размещен бак кислорода, а в нижней [c.49]

Следует отметить, что водородно-кислородное топливо имеет сравнительно низкую температуру сгорания — она ниже примерно на 200° С, чем кислородно-керосинового топлива. Кроме того, водород является хорошим хладагентом, так как по сравнению с другими горючими он допускает более высокую температуру стенки. Однако во время разработки ЖРД RL-115 особенности охлаждения водородом еще только изучались, и специалисты фирмы "Пратт—Уитни", ставшие в США пионерами в создании кислородно-водородных ЖРД, испытывали соответствующие трудности в решении проблемы охлаждения. [c.118]

Вследствие того, что в самом спирте содержится значительное количество кислорода, относительное содержание спирта в топливе велико (доходит до 40—45 /о). Поэтому осуществить надежное Охлаждение кислородно-спиртовых двигателей значительно легче, чем кислородно-керосиновых. [c.160]

Большое внимание при проектировании ракеты уделялось выбору компонентов топлива. Рассматривалась возможность использования твердого топлива на 1-й ступени, кислородно-керосинового топлива на обеих ступенях, однако отсутствие необходимой производственной базы для изготовления крупногабаритных твердотопливных двигателей и оборудования для транспортирования снаряженных двигателей исключило возможность реализации этих вариантов. [c.476]

Энергия-М состоит из кислородно-керосиновых ракетных блоков первой ступени, кислородно-водородного центрального блока второй ступени и стартово-стыковоч-ного блока. В состав ракеты-носителя Энергия-М входит разгонный блок, использующий кислородно-керосиновое и кислородно-водородное топливо. [c.53]

Еще в 1947 г. в ГДЛ-ОКБ началась разработка ЖРД с тягой 120 тс, работавшем на кислородно-керосиновом топливе при давлении в камере 60 кгс/см . В ходе этой разработки была создана первая у нас в стране полноразмерная камера паяно-сварного типа [68, с. 129]. Эта камера сгорания была сферической формы по аналогии с существовавшими в то время спиртокислородными камерами ЖРД, на огневой стенке были вы-фрезерованы ребра, к вершинам которых припаивалась внешняя стенка. [c.97]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...