Устройство кривых двухпутных линий

УСТРОЙСТВО КРИВЫХ ДВУХПУТНЫХ линий и ОБХОДНЫХ ПУТЕЙ [c.191]

Особенности устройства кривых на двухпутных линиях [c.474]

В кривых вследствие возвышения наружной нити подвижной состав наклоняется к центру кривой при этом горизонтальное смещение различных точек Кузова (рис. 183, б) получается разным в зависимости от величины возвышения и высоты рассматриваемой точки над уровнем головки рельса, о обстоятельство требует дополнительного увеличения габаритных расстояний до устройств и сооружений в кривых как на однопутных, так и на двухпутных линиях. [c.202]

На кривых двухпутных участков пути при возвышении наружных рельсов на обоих путях до 100 лл допускается наклонная планировка поверхности однослойной балластной призмы без уступа в междупутье. На электрифицированных линиях это можно делать, если позволяют габаритные размеры. При возвышении наружных рельсов обоих путей при однослойной и двухслойной асбестовой призме от 100 до 160 мм, а также при возвышении менее 100 мм, если не позволяют габаритные размеры, в междупутье следует устраивать уступ, из которого делается выпуск воды на обочину. Для этого устраиваются дренажные междушпальные канавки трапецеидального сечения шириной не более 15 сл и глубиной не менее 10 см с заполнением их щебнем крупностью 25—60 мм. В случае надобности уступу придается уклон не менее 3 /оо в стороны дренажных канавок. Количество канавок определяется с учетом местных условий, но не менее одной канавки посередине рельсового звена длиной 12,5 ле и не менее двух при длине 25 м. Устройство канавок в стыках запрещается. В некоторых климатических зонах с большим количеством атмосферных осадков рекомендуется применять в таком же количестве типовые междушпальные железобетонные лотки. На устройство 80 канавок на 1 км пути требуется 26—27 X щебня. [c.340]

Особенности устройства кривых на двухпутных линиях. В круговых кривых на двухпутных линиях увеличивают расстояние между осями путей по габаритным нормам. Это увеличение осуществляют разными способами. Один из способов заключается в том, что междупутное расстояние. увеличивают с4,1мдо4,1Ч-Ло на прямых перед каждой переходной кривой введением дополнительных 5-образных кривых (рис. 215, а). Этот способ применяют редко, так как он имеет крупный недостаток на отодвигаемом пути появляется по две кривых с каждой стороны основной крийой, хотя и большого радиуса. [c.246]

Одна из особенностей устройства кривых на двухпутных линий состоит в том, что по условиям габарита расстояние между осями лвух путей должно быть увеличено на некоторую величину а. [c.191]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...