Откатка породы

Вначале построили целиком один тоннель. Второй намечалось завершить позже, когда возрастет движение поездов. Поэтому во втором тоннеле пробили лишь узкую галерею, используя ее для строительства первого тоннеля. Галерея через определенные промежутки имела ходы сообщения с первым тоннелем. По ней подвозили инструменты, динамит и строительные материалы. Она служила также для вентиляции и отвода грунтовой воды. По первому тоннелю вывозили горную породу [46, с. 35]. Быстрая прокладка тоннеля в значительной мере обеспечивалась хорошо организованной работой железнодорожного транспорта. Для откатки горной породы и доставки к месту работ строительных материалов использовали до 30 пар грузовых поездов в день. Поезда обслуживались обыкновенными танк-паровозами и пневматическими локомобилями [49, с. 6, 7]. [c.258]

Страна При зарубке и отбойке угля При навалке угля в очистных забоях При откатке угля и породы (по грузообороту) [c.61]

ДОСТАВКА РУДНИЧНАЯ, перемещение в пределах рудника добытых полезных ископаемых, пустых пород, всех вспомогательных материалов для горных работ и людей. Она охватывает все операции по передвижению грузов по горизонтальным, наклонным и частично по вертикальным путям. Особо рассматриваются подъем и спуск грузов и людей по шахтам (см. Рудничный подъем). В узком смысле слова называют доставкой перемещение ископаемого в различных направлениях от места добычи до рельсового пути и откаткой — перемещение его по рельсовым путям. [c.69]

Расширение номенклатуры выпускаемой продукции вместе с продолжаю-ш имся из года в год увеличением ее объемов явилось важной предпосылкой повышения уровня механизации и автоматизации производственных процессов, роста производительности, улучшения условий труда на всех участках народного хозяйства. Так, к началу пятилетия 1966—1970 гг. была завершена механизация многих трудоемких процессов на предприятиях черной металлургии, на лесоразработках, в морских и речных портах, в горнодобывающей промышленности. В угольной промышленности осуществлена механизация зарубки, отбойки, доставки угля в очистных забоях, откатки угля и породы, погрузки угля в железнодорожные вагоны. Значительно возросли энерговооруженность и электровооруженность труда в промышленности, что видно из следующих данных Если принять показатели 1913 г. за единицу, то первая из них в 1940 г. выросла в 5 раз, в 1960 г.— в 14, в 1965 г.— в 20 и в 1967 г.—в 22 раза, а вторая — соответственно в 8, 24, 34 и 36 раз. [c.14]

В XVIII в. на металлургических заводах на Урале, Алтае и в Забайкалье применялось большое количество разнообразного подъемнотранспортного оборудования для загрузки доменных печей, откатки вагонеток и др. В 17Й4 г. русский механик Е. Г. Кузнецов соорудил многоковшовый цепной водоподъемник, впоследствии им же переоборудованный для подъема руды и породы. [c.6]

Для обслуживания горной промышленности существуют особые типы вагонеток для шахт и рудников (фиг. 16). Р у д н п ч-ные вагонетки применяют для подземных работ они служат для откатки и доставки горных ископаемых пород. В виду стремлений к наибольшему уменьшению габарита П. с. обычно применяют вагонетки с низко посаженными кузовами из дерева и железа, причем наибольшее распространение имеют последние. Наиболее употребительными формами сечения кузовов являются—прямоугольное, трапецоидальное, а также кузова с вогнутыми внизу боками ( кузов анзеновского типа ) и кузова овальной формы. Наиболее употребительными рудничными вагонетками, применяемымп в горной промышленности СССР, являются вагонетки с опрокидными койками, с внутренними и наружными буксами, изготовляемые трестом горнозаводского оборудования заводом Свет шахтера (Харьков) и Госу-дар твенным Новочеркасским механическим заводом. Размеры этих вагонеток указаны в табл. 9. [c.464]

Откатка в надшахтном здании. В надшахтном здании при распределении груженых и порожних вагонеток применяется преимущественно прямоточная система откатки. Обычно груженые вагонетки по выходе из клети направляются к весам и опрокидывателям, от к-рых, уже опорожненные, по особым путям перегоняются на другую сторону ствола шахты для нагрузки в клеть. Вагонетки с пустой породой направляются по особому пути к опрокидывателю или непосредственно на отвалы. Вагонетки, груженные лесными и прочими материалами и направляемые в шахту, подаются в надшахтные здания на пути порожних вагонеток. Механизация откатки в надшахтных зданиях осуществляется почти всегда с помогцью наклонных путей (самокаты) и компенсаторов. Помимо обычных отР1аточных путей в надшахтном здании иногда устраиваются специальные ответвления для подачи вагонеток к приспособления.м для чистки и смазки их. [c.81]

Такое поведение нашей механической модели соответствует вполне реальному случаю для электровозной откатки, только уже не полезного ископаемого, доставляемого на неподвижное приемное устройство, а пустой породы, доставляемой в отвал. Тогда работа ощий на вскрыше экскаватор загружает порожний поезд (меняя его массу), но этот поезд в каждом рейсе разгружается в новом месте отвала, причем оба пункта (и погрузки и разгрузки) перемещаются и (в частном случае) расходятся друг от друга, Но вполне реален также и тот случай, когда и погрузочный снаряд и разгрузочный пункт на отвале сближаются. [c.218]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...