Микоян

Анастас Микоян 1939 Ледокол — — [c.278]

В том же году на Балтийском заводе в Ленинграде и судостроительном заводе в Николаеве были построены мощные паровые машины для линейных ледоколов типа Анастас Микоян . Каждая из них развивала мощность 3300 л. с. при 120 об/мин. Три такие машины общей мощностью около 10 тыс. л. с. составляли силовую установку ледоколов. [c.290]

В 1922 г. по решению Реввоенсовета и Наркомпроса на базе Московского авиатехникума, существовавшего с 1919 г., была учреждена Академия воздушного флота (позднее реорганизованная в Военно-воздушную инженерную академию), многие выпускники которой — С. В. Ильюшин, А. С. Яковлев, А. И. Микоян и другие — стали впоследствии крупными конструкторами и организаторами авиационной промышленности. Кроме того, авиационных инженеров тогда же готовили механический факультет МВТУ, Ленинградский, Киевский, Харьковский и другие политехнические институты страны. Наконец, в 30-х годах в Москве, Харькове, Казани и других городах были основаны учебные институты, готовящие кадры конструкторов и технологов для проектно-конструкторских бюро и авиационных заводов. [c.335]

В том же году коротковолновик В. В. Востряков на пароходе Микоян отправился в кругосветное плавание. Он держал регулярную связь с Советским Союзом из любого пункта в течение двухлетнего рейса. [c.363]

Поручить тт. Микояну и Вознесенскому пересмотреть дальнейшую программу производства Московского электродного завода в связи с переводом цеха графитации с 15 октября 1945 г. на производство высококачественных электродов и определить источники покрытия нужд народного хозяйства в графитированных электродах. [c.19]

Поручить т. Микояну А.И. рассмотреть проект Устава Советско-Болгар-ского горного общества. [c.143]

Помета после текста, машинописью Послано тт. Берия, Микояну, Поскребышеву (подчеркнуто), Ванникову, Ломако, Махневу, Борисову — полностью наркоматам — соответственно. [c.150]

Помета после текста, машинописью Послано тт. Берия, Микояну (Министерство внешней торговли), Ванникову, Махневу (подчеркнуто), Завенягину (Министерство внутренних дел), Борисову (Госплан) — полностью. Министерствам — соответственно. [c.172]

Помета после текста, машинописью Послано (подчеркнуто) тт. Берия, Вознесенскому, Микояну, Косыгину, Поскребышеву, Ванникову, Борисову, Вознесенскому (Госплан), Махневу (подчеркнуто) — полностью. Министерствам — соответственно. [c.209]

Помета после текста, машинописью Послано (подчеркнуто) тт. Берия, Поскребышеву, Микояну, Ванникову (Первое главное управление), Ломако, Махневу (подчеркнуто), Борисову (Госплан) — полностью, т. Малышеву П.П. (Комитет по делам геологии) — п. 2. [c.221]

Помета после текста, машинописью Разослать (подчеркнуто) тт. Берия, Микояну (Министерство внешней торговли), Ванникову (Первое главное управление), Борисову (Госплан СССР), Коваль (Советская Военная Администрация в Германии), Махневу (подчеркнуто), Первухину (Министерство химической промышленности). [c.249]

Помета после текста, машинописью Разослать (подчеркнуто) тт. Берия, Ванникову, Микояну, Борисову и Махневу — полностью, министерствам и ведомствам — соответственно. [c.274]

Помета после текста, машинописью Послано (подчеркнуто) тт. Берия, Микояну, Поскребышеву, Ванникову, Борисову, Махневу (подчеркнуто), Ломако — полностью, министерствам — соответственно. [c.292]

Заместителю Председателя Совета Министров СССР товарищу Микояну А.И. [c.518]

Помета после текста документа, машинописью Послано (подчеркнуто) тт. Молотову, Вознесенскому [И.П.], Маленкову, Микояну, Поскребышеву, Вознесенскому (Госплан), Кагановичу (Госснаб), Микояну (МВТ), Вышинскому (МИД) — полностью министерствам — соответственно. [c.197]

Именно Воронину и Дементьеву первым пришло в голову, что Микоян является самым подходящим человеком, чтобы стать во главе нового коллектива, и они высказали это Сталину, который сначала поморщился Что Брат Анастаса , однако потом дал себя убедить. Хорошо. Вам виднее . Выбор Воронина и Дементьева не был случайным. В действительности Микоян в их глазах обладал многими преимуществами. Они заметили его энергию и организаторские способности. По характеру своей деятельности он был хорошо знаком с ВВС и НКАП, наконец, он был братом Анастаса Ивановича Микояна, члена Политбюро с 1935 года и с 1926 года народного комиссара нескольких экономических комиссариатов. [c.5]

Разрешить Комитету по делам геологии при СНК СССР импортировать в 1946 г. оборудование, приборы, лабораторное оборудование и реактивы для работ по А-9 на общую сумму 500 тыс. американских долларов, а Наркомвнеш-торгу (т. Микояну) произвести в 1946 г. закупку для Комитета по делам геологии при СНК СССР оборудования и материалов на указанную сумму по спецификации, согласованной с Комитетом по делам геологии при СНК СССР. [c.52]

Поручить Наркомвнешторгу (т. Микояну) изыскать возможность закупки по импорту в I и И кв. 1946 г. приборов и лабораторного оборудования для Лаборатории № 3 Академии наук СССР на сумму 300 тыс. руб. по спецификации, согласованной с акад. Алихановым. [c.75]

Наркомвнешторгу (т. Микояну) оказать содействие Академии наук СССР в размещении заказов и закупке оборудования для Института теоретической геофизики. [c.125]

Поручить Наркомвнешторгу (т. Микояну) закупить за наличный расчет по импорту, а также закупить и заказать в Германии в счет репараций в I и во И кв. 1946 г. для Центральной вакуумной лаборатории Наркомэлектропрома по ее спецификации оборудование, приборы и химические реактивы на сумму 600 тыс. руб., в том числе [c.134]

Поручить т. Микояну А.И. рассмотреть мероприятия Министерства цветной металлургии и Комитета по делам геологии при Совете Министров СССР по разведке и добьме руд, а также производству солей и металла Б-9 (с учетом использования трофейного сырья) в размерах, предусмотренных настоягцим Постановлением, и свои предложения внести на утверждение Совета Министров СССР. [c.220]

Поручить Министерству внешней торговли (т. Микояну) изыскать возможность за счет импорта и репарационных поставок закупить в 1949 г. оборудование и выписать литературу для спецфакультетов и спецотделений вузов Министерства высшего образования СССР по спецификации последнего на сумму до 5 млн. руб. в соответствии с Приложением № 1 [c.242]

Помета после текста, машинописью Послано (подчеркнуто) тт. Молотову, Булганину, Маленкову, Микояну, Поскребышеву, Абакумову, Круглову — полностью министерствам — соответственно. [c.288]

Над высотными истребителями стали работать А. И Микоян (до этого заместитель Н. Н. Поликарпова по серийному производству истребителя И-153) и М. И. Гуревич (бывший руководитель бригады общих видов в ОКБ Н. Н. Поликарпова), получившие задание на конструкторскую разработку проекта высотного истребителя И-61, спрюектированного в ОКБ Н. Н. Поликарпова П. О. Сухой и А. С. Яковлев (истр е6ители И-135 и И-28 соответственно). Проектирование и постройка герметических кабин для высотных истребителей были поручены специально созданному ОКБ главного конструктора А. Я. Щербакова. [c.14]

Естественно, на основании правительственного решения. Это событие имело важное значение, так как Воронин и Дементьев с благословения властей разделили структуру Поликарпова, С одной стороны — ОКБ, с дру -гой — завод № 1 и новый коллектив, сформировавшийся в ОКО, т. е. Опытно-конструкторский отдел. Его возглавили А. И, Микоян и его помощники М. И. Гуревич и В. А. Ромодин... В ноябре-декабре 1939 года вновь образованный ОКО энергично приступил к работе и представил отработанный проект X , превратившийся затем в И-200, оборудованный вначале двигателем АМ-37. Аванпро- [c.5]

Артем Иванович Микоян родился 5 августа 1905 года в маленькой армянской деревне Санаин. Его отец был плотником. Читать и писать от научился в деревенской приходской школе, затем поступил в лицей в Тбилиси. [c.5]

В 1937 году он блестяще закончил курс в Академии ВВС с дипломом I степени и был направлен в военное представительство заказчика завода № 1 Авиахим . На территории этого предприятия было расположено Опытно-конструкторское бюро Н. Н. Поликарпова, серийный завод которого выпускал истребители Чайка . Микояну было поручено контролировать приемку этих самолетов для ВВС, затем он был назначен постоянным представителем заказчика в ОКБ. Теперь, в рамках своих новых обязанностей, он должен был иметь постоянные рабочие контакты с руководителем ОКБ Поликарповым. [c.5]

В первое время все с энтузиазмом участвовали в проектировании И-200 и постройке трех опытных самолетов. В декабре 1949 года самолет получил серийное обозначение МИГ-1. Собственно выпуск первого самолета И-200 развернулся в январе 1940 года. 30 марта, меньше чем через 100 дней, состоялась выкатка первой машины. 5 апреля она взлетела. Первый МИГ поднялся в воздух За это время Микоян был назначен Главным конструктором завода № 1 Авиахим , а Гуревич — заместителем главного конструктора. С тех пор их служебные карьеры развивались в тесном взаимодействии. 16 марта 1942 года по постановлению Государственного комитета обороны ОКО был реорганизован в отдельный самолетостроительный завод № 155 в Москве. Микоян стал директором и Главным конструктором. Приблизительно через 16 лет, 20 декабря 1958 года, Микоян был назначен Генеральным конструктором и был им вплоть до 27 мая 1969 года, когда вышел из строя вследствие инфаркта. Гуревич, в свою очередь, был назначен Главным конструктором и занимал эту должность до выхода на пенсию в 1964 году. [c.7]

Начиная с 1929 года, проработав несколько лет в различных отраслях промышленности и не найдя там своего призвания, он полностью посвятил себя своей первой любви — авиации, работая как на заводе, так и в конструкторском бюро. Некоторое время он проработал в ОКБ, которым руководил П. Е. Ришар — французский инженер, приглашенный советским правительством для работы в СССР, а затем в ОКБ С. А. Кочерыгина, В 1937 году Михаил Иосифович был направлен в США для переговоров и приобретения лицензии на постройку пассажирского самолета Дуглас ДС-3. После возвращения в Советский Союз в 1938 году он принял активное участие в организации серийного выпуска этого самолета, который у нас известен под наименованием ПС-84, или Ли-2, и в разработке новых технологий производства самолетов. В конце 1938 года поступил в ОКБ Поликарпова, где руководил отделом проектов. Именно тогда его заметил Микоян и позднее решил сделать своим заместителем. Таким образом круг замкнулся и возникло содружество, первые буквы фамилий членов которого дали наименование МИГ, [c.7]

Энергетическая, атомная, транспортная и авиационная техника. Космонавтика (1969) -- [ c.335 , c.350 , c.364 , c.366 , c.368 , c.373 , c.388 ]

Самолетостроение в СССР 1917-1945 гг Книга 2 (1994) -- [ c.14 , c.16 , c.21 , c.25 , c.32 , c.43 , c.45 , c.46 , c.122 , c.125 , c.170 , c.171 , c.173 , c.188 , c.219 , c.230 , c.338 , c.398 , c.414 , c.419 , c.432 , c.434 ]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...