Диаграмма р—i для метана пропана

В совокупности влияние детонационной стойкости топлива и пределов воспламенения может быть проанализировано на диаграмме (рис. 1). В координатах коэффициент избытка воздуха а — степень сжатия е изображены области нормальной работы двигателя при использовании различных топлив, внутри которых обеспечены устойчивое зажигание смеси, бездетонаци-онная работа и отсутствие самовоспламенения. Границами областей являются условия появления детонации (кривые 1м, 1п, 16, здесь и далее литеры м, п и б означают соответственно метан, пропан, бензин), предельная степень сжатия, не вызывающая самовоспламенения (горизонтальные уровни 2м, 2п, 26), предел воспламенения на богатых смесях (кривые Зм, Зп, 36) и предел воспламенения на бедных смесях (кривые 4м, 4л, 46). В области бедных смесей, где сгорание топлива происходит достаточно полно, на диаграмму нанесены линии постоянного значения достижимой удельной мощности (сетка тонких линий). Переход с одной кривой на другую означает изменение мощности на 3%. [c.14]

ДЛЯ достижения наибольшей удельной мощности, представляет метан. Его высокая детонационная стойкость и широкие пределы воспламенения позволяют выбирать конструктивные параметры и режим работы двигателя, обеспечивающие более высокие показатели, чем другие виды топлива. Следует, однако, отметить, что в целях повышения наглядности приводимая на рис. 1 диаграмма построена для низкооктанового бензина (04=66). Более качественный бензин создает лучшие условия для использования его энергетических возможностей и по детонационным ограничениям может приблизиться к пропану, если его октановое число превысит 98 единиц. [c.15]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...