Обмотка возбуждения катушки зажигания

В начале включения стартера необходимо большое усилие для втягивания якоря тягового реле и поэтому работают две его обмотки (втягивающая и удерживающая). При втягивании якоря 12 тягового реле шестерня 15 стартера перемещается вилкой 13 по валу 16 и входит в зацепление с зубчатым венцом 17 маховика, а контактная пластина 8 соединяет между собою два контакта 20 и контакт 7. Ток от аккумуляторной батареи через пластину 8 поступает в обмотку возбуждения 79, а затем в обмотку якоря стартера 18, в результате чего якорь начинает вращаться. Одновременно соединение контактов 20 замыкает втягивающую обмотку тягового реле, а через контакт 7 ток поступает в первичную обмотку катушки зажигания, минуя вариатор. Вращение якоря стартера через муфту свободного [c.98]

В точке 3 контакты прерывателя замыкаются, и по первичной обмотке катушки зажигания течет ток, сила которого будет зависеть от сопротивления первичной обмотки и сопротивления (состояния) контактов прерывателя. При этом вокруг катушки зажигания возбуждается магнитное силовое поле и под действием нагрузки напряжение в первичной цепи падает почти до нуля. Поскольку при возбуждении магнитного поля его силовые линии пересекают витки вторичной обмотки катушки зажигания в противоположном направлении по сравнению с тем, как это было при размыкании контактов прерывателя, то напряжение во вторичной цепи в этот момент будет иметь противоположную полярность по сравнению с напряжением искрового разряда, которое для батарейного зажигания обычно является отрицательным. Его величина будет зависеть от силы тока в первичной цепи (состояния контактов прерывателя) и достигать порядка 5 кВ. Этого недостаточно для возбуждения искрового разряда (8—12 кВ), поэтому после точки 3 напряжение во вторичной цепи снова стремится к нулю по мере насыщения (стабилизации) магнитного поля индукционной катушки. В точке 4 период повторяется снова для следующего цилиндра. [c.182]

В корпусе 25 установлены четыре полюса с обмотками возбуждения 29. На корпусе закреплен включатель. Кроме основных контактов, во включателе имеются дополнительные зажимы, которые замыкают накоротко дополнительное сопротивление катушки зажигания при пуске. В задней крышке 31 расположен привод, который состоит из шестерни 3, роликовой муфты 4 свободного хода и направляющей втулки. Муфта свободного хода предохраняет обмотку и коллектор якоря стартера от разноса. Муфта рассчитана на кратковременную работу. [c.230]

Таким образом, при работе регулятора напряжения его контакты периодически размыкаются и замыкаются, что обеспечивает регулирование тока возбуждения, и тем самым достигается поддержание постоянства напряжения генератора. При включении выключателя 10 (на автомобиле таким выключателем является реле обратного тока) к генератору подключается нагрузка — аккумуляторная батарея и потребители 9 (лампы накаливания, первичная обмотка катушки зажигания и др.). [c.72]

При включенном зажигании ток из аккумуляторной батареи через щетки и кольца поступает в обмотку возбуждения ротора и создает магнитное поле. При вращении ротора под катушками статора попеременно проходят его полюса, индуктируя в обмотках статора переменную по величине и направлению э. д. с. Переменный ток, полученный в генераторе, подводится к выпрямителю, с помощью которого он преобразуется в постоянный и направляется к потребителям и на зарядку аккумуляторной батареи. [c.250]

При включении зажигания ток от плюса аккумуляторной батареи 14 поступает через зажим 3 на обмотку реле включения, намагничивает сердечник РВ и через массу возвращается в аккумуляторную батарею 14. При этом контакты РВ замыкаются и ток от аккумуляторной "батареи поступает в катушки возбуждения ротора. [c.56]

Принцип работы щелевого зажигателя (рис. 25,а) состоит в следующем. Ртуть катода через узкую щель соединяется со ртутью камеры зажигателя, изолированной от катода керамикой. Вторичная обмотка трансформатора зажигания ТЗ соединена с катодом и камерой зажигателя. При подаче напряжения на ТЗ по узкой щели проходит большой ток, практически мгновенно разогревающий ртуть, возникает дуга, которая подхватывается вспомогательными анодами (анодами возбуждения АВ). С появлением тока возбуждения, через катушку контактора КВ начинает протекать ток, контактор срабатывает и отключает зажигание вентиля. При погасании анодов возбуждения контактор отпадает и снова включает зажигание. [c.57]

Л)—выводы регулятора и генератора К/—верхняя пара контаетов — нижняя пара контактов ШО--обмотка регулятора Др — дроссельная катушка Яд —добавочный резистор — резистор термокомпенсации ВЗ— включатель зажигания 0 обмотка возбуждения генератора [c.149]

При включенном зажигании обмотка возбуждения питается от аккумуляторной батареи постоянным током, создавая магнитное поле. Когда ротор вращается, под каждой катушкой статора проходит попеременно северный и ю>кный полюса ротора. Магнитный поток, проходящий через выступы статора, изменяет свое направление и размер, индуктируя при этом в обмотках статора э. д. с., меняющуюся по величине и направлению. Трехфазный ток, индуктируемый в обмотках статора, подводится к выпрямителю, который состоит из шести кремниевых 120 [c.120]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...