СК, аварийная перегрузка вибрация

Сепараторы пыли 85 Сети повышенной частоты 417 Синхронизация, измерение 191 Синхронные компенсаторы (СК) 215 СК, аварийная перегрузка 209 — вибрация 218 ремонт 213, 218 [c.439]

В период пусконаладочных работ и освоения системы возбуждения имело место значительное число отказов, не зависящих, как показал дальнейший опыт, от обслуживающего персонала КС. При отключении нескольких агрегатов (двух или четырех) из-за неисправностей происходит перераспределение нагрузки на оставшиеся, которые отключаются токовой защитой от перегрузки либо выпадают из синхронизма. Объясняется это тем, что наладку системы возбуждения проводили в автоматическом режиме АРВ-2 по функциям напряжения статора. Автоматический режим не реагировал на изменение тока статора, что приводило к отключению двигателя от защит. Подобное явление наблюдалось и при загрузке агрегатов в трассу, когда в аварийных ситуациях давление газа на входе превышало 5,5 МПа. При пусках электропривода СТД-12500 из-за преждевременной подачи возбуждения (реле РПУ-1 имеет недостаточную выдержку времени) возникали сильные вибрации двигателя. Эксплуатационным персоналом совместно с разработчиками системы и Оргэнергогазом внесен ряд изменений и конструктивных доработок, что дало возможность исключить аварийные остановки ГПА. [c.27]

В медико-биологическом аспекте бы.ло необходимо решение кардинальных проблем, связанных с непривычным воздействием на организм человека таких неблагоприятных факторов космического полета, как перегрузки на его активном участке (участке выведения корабля на орбиту) и на участке снижения, шум и вибрации при работе двигателей, невесомость, космическое излучение и пр. Нужна была разработка специа.льных типов одежды (скафандров), защищающей космонавтов от опасных последствий аварийной разгерметизации корабельных кабин, и соответствующая разработка особого пищевого рациона. Наконец, необходимо были установление жестких, тщательно обоснованных медицинских показателей отбора экипажей космических кораблей и составление программ и методики всесторонней специальной подготовки космонавтов [10]. [c.438]

Если амплитуда вибраций защищаемого объекта, на котором установлен датчик, превысила заданную величину, контакты ДП замыкаются. При этом срабатывает и самоблоки-руется реле промежуточное РП и его контактами выключается контактор прямого хода КВ и включается контактор обратного хода КН, осуществляющий торможение двигателя Д противовключением. Одновременно срабатывают аварийные сигнализаторы перегрузки АС и АС - По окончании торможения, когда двигатель стремится начать вращение в обратную сторону, реле знака скорости РЗС размыкает цепь обмотки возбуждения контактора КН. Система защиты в исходное положение возвращается нажатием кнопки возврата на датчике ДП после выключения главного рубильника и устранения причин виброперегрузок. [c.75]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...