Автоколебательный режим горения

На рис. 6.11.2, а, б показано изменение скорости горения и максимальной температуры газа с ростом времени при б- оо, 0 = 8 при значениях Ь = 0,07, 0,15, 0,23 (кривые 1—3 на рис. 6.11.2, а и кривые 7, 2 на рис. 6.11.2, 5 соответственно). Анализ этих кривых показывает, что с ростом числа Льюиса — Семенова (по мере приближения ч зоне устойчивости) амплитуда колебаний безразмерных скорости горения и максимальной температуры 0т и их частота уменьшаются. Максимумы кривых со (т) и 0т (х) соответс-вуют почти одному и тому же моменту времени. Поскольку точка с координатами Ье = 0,07, 2 = 4 принадлежит области ДТН-1, полученные результаты позволяют считать, что для реакционноспособных смесей, параметры которых принадлежат области ДТН-1, характерен автоколебательный режим горения. [c.341]

Автоколебательный режим горения 341 [c.458]

Если быть кратким, можно сказать, что в твердотопливных двигателях четко различают два типа автоколебательных процессов низкочастотные и высокочастотные, или акустические. Первый тин автоколебаний проявляет себя на частотах от одного до нескольких герц. Камера дышит синхронно во всем объеме. При более низком давлении эти автоколебания могут перейти в чихание , и горение прекращается. Высокочастотные колебания возникают иа частотах акустического диапазона. Для них характерно периодическое изменение давления в различных точках камеры со сдвигом по фазе. Такой режим автоколебаний родствен высокочастотным колебаниям в жидкостном ракетном двигателе и может сопровождаться разрушением заряда и камеры. Как и в жидкостном двигателе, формы газодинамических колебаний могут быть осевыми и радиальными. Поскольку развитие газодинамических колебаний сильно зависит от формы камеры, а в твердотопливном двигателе эта форма по мере выгорания топлива изменяется, газодинамические колебания, возникнув, могут затем и самопроизвольно исчезнуть. [c.155]

Па рис. 5, а показано изменение скорости горения со с течением времени для 0 = 8 и L = 0,07 0,15 0,25 (кривые 1—3 соответствепио). Как следует из анализа рисунка, нри L = 0,15 и 0,07 действительно реализуется автоколебательный режим горения. При этом с ростом числа Льюиса (по мере приближения к зоне устойчивости) амплитуда колебаний и их частота уменьшаются. Характерно, что зоне максимальной скорости горения соответствует зона максимальной температуры, а с уменьшением максимальной скорости гореипя термокипетические колебания сглаживаются (см. соответствующие кривые па рис. 5, б). [c.143]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...