Электродвигатели Температуры перегрева допустимые

Наглев двигателя вызывается превращением в тепло потерь, возникающих во время его работы. Перегрев изоляции приводит к ее повреждению (обугливанию), а вместе с тем и к уменьшению срока службы машины или даже к выходу ее из строя. Поэтому по признаку нагрева мощность двигателя выбирают с таким расчетом, чтобы температура обмотки, изоляция которой особенно чувствительна к нагреву, ни при каких условиях и ни в од1 ой точке не превосходила допустимой нормами величины. С другой стороны, если температура обмотки никогда не достигает максимальной, то это свидетельствует о недостаточном использовании машины, об ее излишней мощности, следовательно, об уменьшении к. п. д. двигателя из-за недогрузки. Уменьшение же к. п. д. вызывает увеличение потерь в двигателе при отдаче данной мощности. В асинхронных двигателях, кроме того, уменьшается os ср. Таким образом, электродвигатель выбирается по статической мощности [c.288]

Перегрев подщипников или электродвигателя выще допустимой температуры [c.33]

Перегрев обмотки добавочных полюсов тягового. электродвигателя Допустимое превышение температур обмоток тяговых электрических машин над температурой охлаждающего воздуха [c.225]

Величина допустимого нагрева двигателя зависит от изоляции его обмоток (наименее теплостойкого материала его конструкции). Наибольший допустимйй нагрев в электродвигателях с широко применяемой хлопчатобумажной изоляцией не должен превышать 100° С. За стандартную норму температуры окружающей среды принимают 35° С, к которой и отнесены все значения мощности электродвигателей. Из сказанного ясно, что перегрев при номинальной мощности не должен превышать 65° С. [c.49]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...