Вубчатые Зубья

Для уменьшения массы и компактности конструкции в реечно-вубчатых домкратах применяют ведущие шестерни с минимальным числом зубьев (г щ = 4). [c.65]

Эвольвентные вубчатые (шлицевые) соединения более прогрессивны (табл. 23). Применяют центрирование по боковым граням зубьев 5 или по наружному диаметру О. [c.381]

Пример. Настроить головку с характеристикоА 40 на фрезерование вубчатого колеса с числом зубьев г 77. [c.495]

СМЕ1ЦЕНИЕ ИСХОДНОГО КОН-ТУРА — расстояние хт по нормали между делительной поверхностью вубчатого колеса и делительной плоскостью теоретической исходной зубчатой рейки при ее беззазорном за-деплении g зубчатым колесом (сх. а). При определении С. для колеса с внутренними зубьями зацепление с рейкой невозможно, поэтому его заменяют воображаемым колесом о внешними зубьями и совпадающими боковыми поверхностями. [c.333]

Кинематическая схема приводной части линии приведена на рис. 150. Приводом линии служит электродвигатель 16 мощностью W=0,4 кет с числом оборотов 1400 в минуту. Вращение от электродвигателя 16 через, червячный редуктор 15 и зубчатое колесо 14 передается вубчатому колесу 2 первого транспортного ротора 7. Зубчатое колесо 2 зацепляется с зубчатыми колесами 1 и 4 соответственно первого и второго рабочих роторов. Зуб-.чатое колесо 1 последовательно соединяется со всеми остальными зубчатыми колесами рабочих и транспортных роторов. В транспортных роторах зубчатые колеса смонтированы на вращающемся валу 3. Зубчатые колеса рабочих роторов смонтированы на корпусных деталях 5 роторов, которые вращаются на подшипниках качения относительно неподвижно установленной оси 6. Подобная схема (консольное исполнение) дает возможность значительно сократить высоту рабочих роторов и улучшить условия эксплуатации линии. [c.426]

Зубчатое колесо с внешними зубьями, сформированное ИПРК при сохранении на делительной окружности толщины зуба, равной половине шага и теоретического радиального зазора с т у впадины ИПРК, называют теоретическим исходным вубчатым колесом (рис. 1.5). Колесо, зубья которого одновременно заполняют все впадины теоретического исходного колеса с сохранением заданных радиальных зазоров как у вершин, так и у оснований зубьев, называют совпадающим колесом. Очевидно, что у теоретического колеса с внешними зубьями совпадающее колесо имеет внутренние зубья и наоборот. [c.20]

При однопрофильном контроле на контрольно-обкатном станке проверяемое вубчатое колесо устанавливают в паре с измерительным ила сопряженным колесом на номинальном или несколько меньшем межосевом расстоянии. При этом методе контролируют боковой зазор, расположение пятна контакта на зубья и уровень шума. Вращение осуществляют от электродвигателя с приводом к одному колесу, сначала в одном направлении, затем в обратном о приложением небольшой нагрузки. Зубья колеса и шестерни перед испытанием покрывают тонким слоем 1фаски (сурик с маслом). Оптимальным считается пятно контакта, распадоженное в середине зубчатого венца достаточной площади, без выхода на кромки по высоте и длине зуба (см. рис. 137, е). Уровень шума обычно проверяет контролер на слух, иногда специальными приборами. Для повышения качества коробок передач легковых автомобилей при окончательном контроле зубчатые колеса подбирают в пары (комплекты) по уровню шума ш пятну контакта. [c.251]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...