Механизм сервомотора дифференциального

Дальнейшее развитие конструкции механизма поворота лопасти на ЛМЗ привело к созданию более простой схемы привода лопастей без штока и крестовины. Серьги соединяли кривошипы лопастей непосредственно с поршнем сервомотора. Такая конструкция получила дальнейшее развитие на ХТЗ им. С. М. Кирова с применением дифференциального поршня сервомотора и использованием гидравлического момента лопастей. В качестве примера на рис. П1. 13 показана такая конструкция механизма поворота для турбины Вилюйской ГЭС. [c.163]

Управление направляющим аппаратом, рабочими лопастями соплом, отклонителем, холостым спуском в современных средних и крупных гидротурбинах производится с помощью гидравлического сервомотора или сервомоторов, которые связаны с соответствующими регулирующими органами специальными механизмами. Составим общее дифференциальное уравнение движения механизма регулирующего органа, приводимого в действие гидравлическим сервомотором, для чего воспользуемся уравнением Лагранжа второго рода. [c.157]

Рабочее колесо содержит десять расположенных под углом 45° к оси турбины лопастей 23, отлитых из нержавеющей стали 0Х12НДЛ. Механизм поворота 8 лопастей выполнен со сдвоенным дифференциальным сервомотором, создающим большие усилия при ходе поршней вверх — на открытие лопастей — и меньшие при ходе вниз — на закрытие. Его применение целесообразно потому, что гидравлический момент, действующий на закрытие лопасти больше, чем гидравлический момент на открытие. [c.45]

Механизм поворота рабочего колеса с дифференциальным поршнем впервые был разработан ХТЗ и при [енен на ряде ГЭС. Рабочее колесо с таким же механизмом (рис. V. 12) изготовлено ЛМЗ для диагональных гидротурбин Зейской ГЭС. Цилиндр верхнего сервомотора 12 одновременно является крестовиной и перемещается по nenoflBt HOMy поршню 13, образованному выступом корпуса 15. Масло под давлением подается в полость 9 под поршнем и во внутреннюю полость 20 через установленный на подвижном поршне 17 и крестовине шток 18, закрепленный гайками 19. Отводится масло из полости 16 над нижним поршнем по трубе 14, а из полости 11 корпуса — через вал 10. Направляется крестовина воспринимающими окружные усилия шпонками 6, установленными на промежуточном поясе корпуса 5. С рычагами 3, закрепленными на цапфах 2 лопастей 1, крестовина шарнирно связана серьгами 7. [c.149]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...