Яцкевич

Ввиду противоречивости имеющихся данных, в ЦНИИТМАШ С. И. Яцкевичем были проведены опыты по определению коэфициента трения на цилиндрических роликах при различных числах оборотов, различной ч корости скольжения, смазке и нагрузке [28]. Изменение скорости скольжения при данной сумме окружных скоростей сравнительно слабо отражалось на величине /. При смазке автолом с олеиновой кислотой (которая в количестве около 2о/о по весу была добавлена с целью избежать заедания при больших скоростях скольжения) и при / -2000 кг/сл коэфициент трения / изменялся в пределах от 0,05 до 0,07, уменьшаясь с возрастанием V (от 1 до 8 м/сек)-, при смазке лёгким машинным маслом он изменялся в пределах, соответственно, от 0,07 до 0,1. [c.295]

С. и. Яцкевич—Исследование усталостной прочности конструк- [c.150]

Машина Я-8 ЦНИИТМАШ, конструкции С. И. Яцкевича, схема и общий вид которой представлены на фиг. 182, предназначена [c.242]

Одновременно развивались методы натурных испытаний деталей, позволившие получить важную информацию (Ы. П. Щапов, С. В. Серенсен). Для приближения результатов опыта к натурным размерам деталей и оценки металлургического фактора были созданы испытательные стенды, позволявшие разрушать образцы с характерным размером сечения 150—300 мм. Оказалось, что для образцов таких сечений пределы усталости снижаются в два-три раза по сравнению с пределами усталости стандартных образцов диаметром 7—10 мм (В. А. Веллер, В. П. Когаев, И. В. Кудрявцев, С. В. Серенсен, С. И. Яцкевич). [c.403]

Пример 3. Применение комбинированного резца (фиг. 276, а) для работы в двух направлениях, осуществленное по предложению токаря-карусельщика УЗТМ имени С. Орджоникидзе Ю. Яцкевича, дало возможность обрабатывать барабаны буровых установок (фиг. 276, в) без смены резца. До применения этого резца для обработки барабана требовалось три разных резца (фиг. 276, б), сменявшихся в процессе обработки. [c.306]

Чтобы повысить точность измерения малых деформаций, применяют дополнительный механизм, так называемый увеличитель деформаций С. И. Яцкевича [7, 91]. Упорные винты 1 (см. рис. 25, в) освобождаются, и вместо них вводится пара упорных винтов 2, упирающихся в концы короткого плеча рычажка 3, длинное плечо которого попрежнему перемещает ножку индикатора. Передаточное число рычажка 3 равно 5, вследствие чего одно деление индикатора (0,01 мм) равноценно деформации образца в 0,002 мм. [c.138]

По поводу описанного передаточного устройства можно отметить, что всякий дополнительный механизм даже при тщательном изготовлении является источником дополнительных ошибок. Увеличитель С. И. Яцкевича — отнюдь не исключение. [c.138]

Все коррозионно-усталостные испытания проводились на машинах ЯК-8 конструкции С. И. Яцкевича [8]. [c.14]

В связи с тем, что опыты Бакингема производились с зубчатыми колёсами при неуста-повившемся режиме скоростей (силы трения определялись по замедлению вращения двух пар зубчаток, нагружённых замкнутым способом", после отключения привода), более надёжны результаты опытов Яцкевича и Дитриха, согласно которым коэфициент трения между зубьями следует выбирать в пределах от 0,05 до 0,15 в зависимости от гладкости поверхностей, окружной скорости зубчатых колёс и вязкости смазки. С увеличением окружной скорости и вязкости смазки коэфициент трения уменьшается. При средних условиях наиболее вероятно значение / в пределах от 0,07 до 0,1. [c.295]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...