Шпонки клиновые 827 — Типы тангенциальные

Шпоночные соединения могут быть ненапряженными (соединения призматическими и сегментными шпонками) и напряженными (соединения клиновыми шпонками). Величина момента, передаваемого соединением, образованным при помощи клиновой шпонки, зависит от сил трения, развиваемых на рабочих поверхностях. Для увеличения этих сил необходимо создать на этих поверхностях значительные нормальные давления их получают при забивании шпонки в паз, чем и вызывается напряженность соединения до приложения внешней нагрузки. К клиновым шпонкам относятся врезные, тангенциальные, на лыске и фрикционные. Основные типы шпонок стандартизованы. В некоторых случаях применяют специальные шпонки. [c.143]

Применяют различные типы шпонок призматические, сегментные, клиновые и тангенциальные. [c.54]

Основным преимуществом тангенциальных шпонок является их способность передавать больший знакопеременный крутящий момент (при одинаковых геометрических размерах вала и шпонок) сравнительно с другими типами клиновых шпоночных соединений. [c.162]

Последние три типа клиновых шпонок (на лыске, фрикционные и тангенциальные) имеют весьма ограниченное при менение, и поэтому размеры соединений с этими шпонками в справочник не помещены (см. ОСТ, указанные в табл. 88). [c.827]

Относительно большее распространение получили ненапряженные соединения с призматическими и сегментными шпонками. Призматические шпонки применяются в неподвижных и подвижных соединениях. Сегментные шпонки работают в условиях, аналогичных условиям работы призматических шпонок, но в силу конструктивных особенностей могут применяться только для неподвижных соединений. Реже применяются соединения с клиновыми, тангенциальными, фрикционными шпонками. Последние три типа шпонок вследствие натяга, создаваемого по высоте шпонки, вызывают перекос втулки на валу. Однако перекосы насаживаемых деталей по отношению к оси вала могут появиться и в случае применения призматических и сегментных шпонок в результате возможных перекосов и смещений самих пазов на валу и во втулке, а также вследствие контактных деформаций, вызванных радиальными силами. [c.516]

Основные типы шпоночных соединений и размеры шпонок и пазов для них стандартизированы. Существующие конструкции шпонок можно разделить на четыре группы призматические, клиновые, сегментные и тангенциальные. [c.234]

Соединение шпонками может быть неподвижным или подвижным вдоль оси вала. При этом шпонка примерно на половину высоты входит в паз (канавку) вала и на половину — в паз ступицы колеса. Боковые (рабочие) грани шпонки передают вращение от вала к колесу или обратно. Форма и размеры большинства типов шпонок стандартизованы и зависят от условий работы соединяемых деталей и диамст 18 вала, Ло рме стандартные шпоят разделяю, .я на призматические, клиновые, сегментные и тангенциальные с прямоугольным поперечным сечением. [c.203]

Основные типы шпоночных соединений стандартизованы. Так, имеются стандарты на размеры сечений шпонок и пазов и на размеры самих шпонок призматических (ГОСТ 8788—58, ГОСТ 8789—58, ГОСТ 8790—58), сегментных (ГОСТ 8794—58, ГОСТ 8795—58), клиновых (ГОСТ 8791—58, ГОСТ 8792—58, ГОСТ 8793—58), тангенциальных (ГОСТ 8796—58, ГОСТ8797—58). Следует отметить, что все размеры шпоночных соединений по перечисленным стандартам унифицированы во всех странах — членах СЭВ, иначе говоря, и сами шпонки, и пазы для них, изготовленные в любой из этих стран, являются взаимозаменяемыми. [c.516]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...