Режим ветряка

Режим ветряка. При больших скоростях снижения (КС—2vb) течение снова становится регулярным с четко выраженной спутной струей. На рис. 3.6 показано обтекание винта при этих условиях, т. е. на режиме ветряка. Течение всюду направлено вверх, спутная струя, переходя над винтом в след, расширяется. На режиме ветряка суммарная мощность P = T V + v) отрицательна, т. е. несущий винт получает энер- [c.110]

НИИ также показана на рис. 3.1. Массовый расход m по-прежнему равен pA V у). Но для этого случая по законам сохранения импульса и энергии получаем Т == mV — rh Vw) = = —rhw и Р = T Vv) = /2)rhV — (1/2) m(K- -= = — (l/2)m(2V +ш)ш. Теперь V отрицательна, а Т, и и w по-прежнему положительны. Так как сумма V и отрицательна (поток через диск направлен вверх), то Р=7(1/+о)<0, т. е. несущий винт поглощает из воздушного потока энергию, превосходящую индуктивные затраты. Этот режим обтекания называют режимом ветряка. Исключение Т/гп в этом случае снова дает ш == 2 о. Уравнение импульсной теории для индуктивной скорости на режиме снижения имеет вид Т = —2pA V- -+ о) V, или [c.105]

Режим ветряка. За точкой 4 наступает режим вetpякa егй Также й )йняИ называть режимом авторотации, однако здесь вложено другое понятие. В отличие ОТ режима авторотации на режиме ветряка часть отрицательной мощности воздушного винта передается двигателю — набегаюгций поток воздуха вращает винт и ротор двигателя. Воздушный винт создает на этом режиме максимальную отрицательную тягу. [c.88]

Режим вихревого кольца. Когда вертолет начинает снижаться, четко определенная спутная струя за винтом перестает существовать, так как иначе в дальнем следе течение в струе было бы направлено в одну сторону, а вне струи — в противоположную. Таким образом, между режимами висения и ветряка существуют промежуточные режимы обтекания, характеризующиеся значительным обратным течением и сильным возмущением следа. Иногда всю эту область режимов называют режимом вихревого кольца. Однако в данной книге режим вихревого кольца мы определяем условием о том, что мощность, извлекаемая из воздушного потока, меньше индуктивной мощности, т. е. Р = 7 (V + о) > 0. Область режимов обтекания, на которых Р = 7 (У-4-и) <0, названа режимом турбу лентНого следа. Таким образом, на режиме вихревого кольца ребуемая мощность уменьшается, оставаясь положительной. Установившаяся авторотация обычно соответствует режиму турбулентного следа. [c.108]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...