Стекло органическое авиационно

Пластифицированное органическое стекло ТУ № 1783-53 МХП и МАП Стекло органическое авиационное РТУ № БУ 26-53 МХП и МАП Стекло органическое авиационное, размер 14 X 1400 X 1600 мму> ВТУ № БУ 95-55 МХП и МАП Стекло органическое авиационное толщиной 22 и 24 мм1>. [c.75]

Непластифицированное органическое стекло РТУ № БУ 115-55 МХП Стекло органическое авиационное марки СТ-1 . [c.75]

Створки, темп раскрытия 65 Стекло органическое авиационное 191 [c.388]

СТЕКЛО ОРГАНИЧЕСКОЕ АВИАЦИОННОЕ [c.59]

Стекло органическое авиационное А и Б То же 120—150 — — 1550—1590 [c.166]

Органическое стекло авиационное (ТУ МХП 1783-48) — пластифицированный дибутилфталатом полимер метилового эфира метакриловой кислоты,-полученный литьем при нормальном давлении в формах из полированного или неполированного силикатного стекла. Органическое авиационное стекло является прозрачным материалом, предназначенным для остекления самолетов. [c.179]

Линейные размеры листов органического авиационного стекла прямоугольной формы с обрезанными краями, мм [c.75]

Толщина листов органического авиационного стекла (в скобках даны размеры листа) и допустимые отклонения, мм [c.76]

Оптические свойства органического авиационного стекла [c.77]

Органическое авиационное стекло сортов А и Б (пластифицированное) ТУ 1783-53 МХП и МАП. РТУ Б У 26-53, ВТУ БУ 95-55 12 2—4 650 600—650 700—850 - 2.5 27 000 18 [c.77]

Органическое стекло (обыкновенное, авиационное), [c.126]

Органическое стекло (обыкновенное, авиационное), целлулоид и т. д. 1,8-2,0 2.5 3,0 3,5 4.5 [c.61]

Органическое авиационное стекло А и Б [c.182]

История развития синтетических конструкционных материалов в нашей стране начинается в годы первой пятилетки с использования фенопластов в качестве поделочного материала в машиностроении. В 1930—1933 гг. были проведены экспериментальные работы по использованию текстолита для изготовления тяжелонагруженных подшипников скольжения со смазкой водой взамен бронзы и баббита. С 1935 г. в значительной части прокатных станов бронзовые вкладыши подшипников были заменены текстолитовыми. Многолетний опыт эксплуатации указанных вкладышей подтвердил их высокую износостойкость, низкий коэффициент трения и другие техникоэкономические преимуш ества. В дальнейшем вкладыши из текстолита в некоторых прокатных станах были заменены древесно-слоистыми пластиками, которые по физико-механическим свойствам не уступают текстолиту, а по стоимости значительно дешевле его. Кроме того, текстолит применялся в эти годы в качестве поделочного конструкционного материала. Значительная часть фенопластов использовалась для выпуска электроустановочных изделий (патроны, штепселя, выключатели и др.). Органическое стекло нашло широкое применение для остекления кабин самолетов. В годы войны пластмассы использовались для удовлетворения нужд фронта (минные и артиллерийские взрыватели, детали авиационного, радио- и электротехнического назначения и др.). [c.214]

Органическое стекло авиационное ТУ мхп 1785-48 Листы — Детали остекления Механическая обработка и формование в штампах [c.296]

Выпуск авиационного органического стекла (пластифицированного и непластифицированного) производится в соответствии со следующими техническими условиями. [c.75]

Авиационное органическое стекло толщиной 0,8 1,0 1,5 мм выпускается размерами до 950 X 850 мм, стекло специальное [c.75]

В табл. 3-3 приводятся данные о толщине авиационного органического стекла. [c.76]

Физико-механические свойства авиационного органического стекла приводятся в табл. 3-5. [c.76]

Авиационное органическое стекло обладает высокой прозрачностью, хорошей светостойкостью, морозостойкостью, бензо- и маслостойкостью, огнестойкостью. Оно хорошо сохраняет свои свойства в условиях эксплуатации при температуре наружного воздуха от —60 до +60° С. На сверхзвуковых самолетах широко применяются органическое стекло марок СТ-1, ТСТ-1 1-57 2-55 Т2-55 Э-2. [c.191]

В авиационной технике широко применяется органическое стекло (оргстекло). Силикатное стекло имеет повышенную теплостойкость и твердость, но мало применимо из-за хрупкости и трудности придания ему формы, имеющей сложную кривизну. [c.197]

Органическое стекло (поделочное и авиационное), целлулоид...... 1,8-2,0 2,5 3,0 3,5-4,5 [c.76]

Органическое стекло (поделочное и авиационное), целлулоид.............. 1,8 — 2,0 2,5 3.0 3,5 —4,5 [c.109]

Органическое стекло выпускают двух видов 1) авиационное и 2) для технических изделий широкого потребления, Оно может быть прозрачное бесцветное, прозрачное цветное и непрозрачное. [c.240]

Органическое стекло выпускают следующих сортов 1) авиационное, 2) для технических целей и изделий широкого потребления. При изготовлении изделий из стекла его можно окрашивать. [c.39]

Органическое стекло авиационное РТУ-БУ 115—55 1600 1400 1250 1400 160 1100 4. 7, 8 10 18 Детали остекления самолетов [c.226]

Органическое стекло авиационное — 60 780 700 — 900 600 3 10—12 [c.227]

Винипласт листовой. .... Органическое стекло авиационное. . ..... Полиэтилен кабельный. ... Фторопласт 3. 1,35—1,4 1,18 0,92—0,93 2,14 400-600 400—500 65 300—400 800—1000 700—800 500—570 1000— 1200 600 120 600—800 [c.32]

Органическое стекло авиационное 1,18 10-12 400—500 700- 800 еоо [c.518]

Органическое стекло авиационное . ..... [c.178]

Кислотостойкость авиационного органического стекла [c.179]

Полиметилметакрилат (органическое стекло) — продукт полимеризации мономера (метилметакрилата), легко окрашивается красителями. Характерной особенностью является то, что он почти не задерживает ультрафиолетовых лучей. В настоящее время выпускается много сортов органического стекла, которые отличаются друг от друга прочностью, степенью прозрачности, светостойкостью стекло органическое светотехническое (ГОСТ 9784— 61), стекло органическое авиационное (ТУ МХП 1783—53), стекло органическое светотехническое специальное (ВТУ МОСНХ 35— XII—368—01) и др. Перерабатывается полиметилметакрилат в изделия методами прессования, штамповки, выдавливания, резания. [c.306]

Пластмассы на основе полиметилметакрила-та, полистирола и его хлорпроизводных, фторированных полимеров и различных сополимеров Стекло органическое авиационное [c.263]

Органическое стекло авиационное. Листы. ТУМХП 1783-53 Полиметил метакрилат и дибутилфталат Механическая обработка резанием горячее формование в штампах или прессформах, склейка Детали остекления самолетов [c.358]

Процесс получения авиационного листового органического стекла марок СТ-1, 2-55 и других включает приготовление стеклянных форм, наполнение и полимеризацию в них мономера в пластифицированный или непластифицированный полимер, охлаждение и разъем форм. Для приготовления стеклянных форм применяют силикатное стекло толщиной 2—8 мм и размером 1200x1800 мм. Полимеризация мономера в формах происходит в термокамерах при постепенном повышении температуры с 50 до 120° С в течение 24—48 ч. Затем форму постепенно охлаждают. В результате получают авиационное оргстекло толщиной 0,8-24 мм и размером 1400Х Х1600 мм нескольких сортов. [c.652]

Органическое стекло — полиметилметалкрилат выпускается в виде листов двух марок товарное поделочное и авиационное. Органическое стекло размягчается при 80— 120° С в размягченном состоянии путем изгибания ему может быть придана различная форма, сохраняющаяся после охлаждения. Основные свойства листовых винипласта и оргстекла даны в табл. 5-7. [c.214]

Органическое стекло авиационное Полиметилметакри-лат и дибутилфталат блочный ТУ МХП 1783-48 Прозрачные листы, полученные отливкой в прямоугольные формы из силикатного стекла Бее виды механической обработки, горячее формование в штампах или пресс-формах, склейка Детали остекления самолетов [c.501]

Органическое стекло (поделочное и авиационное), целлулоид...... Винипласт, винипроз, сополимер стирола СНП............ Полиэтилен, фторопласт-4. .... 1,8-2,0 1,2 1,5-2,0 2.5 2.2 2.5 -2.8 3.0 2.8 3,0 -4,0 3,5-4.5 4 4.5 5-6 5.0 [c.76]

Акрилаты (авиационное органическое стекло). Акрилатами называют полимеры и сополимеры эфиров, амидов и нитрилов акриловой кислоты (полиакрилаты) и метакриловой кислоты (полиметакрилаты). Органическое стекло имеег высокую светопрозрачпость (лишь при толщине 6300 мм прозрачность ухудшается на 50%), низкую теплопроводность, удовлетворительную прочность, физико [c.70]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...