Коэффициент прочности сварного шва турбин

Для деталей статорной части турбин из кованых и прокатных элементов (корпуса, диафрагмы) величины коэффициента запаса прочности минимальные. Использование в качестве заготовок корпуса отливок, материал которых менее однороден, чем поковок, требует принятия более высоких значений п. Такие же значения принимают при расчете сварных роторов, работающих в наиболее тяжелых условиях. Для ряда узлов, как например для диафрагм, значения п принимают разными в зависимости от того, какой элемент рассчитывают. [c.283]

Допускаемые напряжения в сварных соединениях турбин устанавливают, как обычно, в процентном отношении от допускаемых напряжений для основного металла. Значения коэффициента прочности ф сварного соединения могут быть приняты теми же, что и для котельных элементов (см. гл. IX). Для сварных соединений с гарантированным проваром аустенитных сталей повышенной жаропрочности (ХН35ВТ, 08Х15Н24В4ТР) и сплавов на никелевой основе, не используемых в котлах и сосудах, принимают ф = 0,7. [c.283]

Экспериментальное исследование напряжений возможно на натурных деталях и на их моделях. Исследование натурных деталей возможно с помощью проволочных датчиков сопротивления, метода лаковых покрытий, а также с помощью рентгенографии. Однако на металлической модели очень трудно определить величины концентрации напряжений. Это успешно можно выполнить с помощью поляризационнооптического метода на моделях из оптически-активпого материала. Условия работы и условия нагружения таких деталей паровых турбин, как корпусы стопорных и регулирующих клапанов свежего пара, корпусы клапанов промежуточного перегрева, корпусы цилиндров турбин, сопловые коробки, различные элементы паровпуска, близки, особенно в блочных установках, к работе таких элементов паровых котлов, как цилиндрические барабаны, камеры, коллекторы и т. п. Диски, сварные и цельнокованые роторы паровых турбин работают, как правило, при отсутствии знакопеременных нагрузок и при относительно малых температурных градиентах по радиусу. Вследствие этого для них можно в общем случае применить те же коэффициенты запаса прочности, что и для перечисленных выше неподвижных деталей. При всех прочих равных условиях коэффициенты запаса прочности различны для деформированного и для литого металла для литого они более высоки. [c.30]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...