Коэффициент линейного расширения для трения при запрессовке

Коэффициенты линейного расширения металлов 786 Коэффициенты трения при запрессовке 733 [c.754]

Обозначения d — диаметр сопряжения, мм б — натяг в сопряжении, мм Р — необходимое усилие запрессовки, кгс D и Ь — наружный диаметр и ширина подшипника, мм f = 0,1 0,15 — коэффициент трения при запрессовке а = 11 10 — коэффициент линейного расширения Е — модуль упругости, кгс/мм v (у ), Т (Т ), о. сч н о н о [c.332]

Недостатками подшипников из силицированиого графита являются повышенная хрупкость, низкая прирабатываемость и сложная технология изготовления. Вследствие повышенной хрупкости втулки из силицированного графита заключают в металлические обоймы, причем детали из силицированного графита должны вклеиваться или запрессовываться только по наружному диаметру [34]. Большой натяг при запрессовке втулок из силицированного графита в металлическую обойму с разогревом от трения вызывает разрушение втулки, имеющей более низкий в сравнении со сталями коэффициент линейного расширения. Наилучшие результаты, исключающие изменение размеров втулок при работе, обеспечивает свободная посадка с отклонениями по 2-му классу и фиксацией от проворота штифтами или шпонками. Рекомендуемые диаметральные зазоры для подшипников из пары трения СГ-Т — СГ-Т [c.137]

Рабочая температура втулки может значительно превышать температуру корпуса, например при резком повышении частоты вращения, когда теплота, развивающаяся во втулке, от трения, не успевает перейти в корпус. Большая разность температур наблюдается в пусковые периоды, когда втулка быстро разогревается, а корпус еще остается хо-лвдным. Если втулка выполнена из материала с более высоким коэффициентом линейного расширения, чем у материала корпуса, то втулка, предварительно напряженная запрессовкой, может приобрести остаточные деформации при последующем остывании посадка втулки ослабевает. [c.369]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...