Перспективы использования газа в качестве моторного топлива

Перспективы использования газа в качестве моторного топлива [c.122]

Более 40% добываемой нефти в стране перерабатывают в моторные топлива, при этом 50% этого топлива используют на транспорте. По существующим оценкам на перспективу сохранится определенный дефицит жидкого моторного топлива. Наиболее приемлемым альтернативным топливом, не требующим для использования в двигателях никакой химической переработки, является природный газ, ресурсы и уровень добычи которого настолько велики, что позволяют не только покрыть дефицит, но и высвободить за счет использования метана значительное количество светлых нефтепродуктов. Как отмечалось, природный газ как моторное топливо в натуральном виде превосходит нефтяное топливо. При использовании его в транспортных двигателях обеспечиваются высокие технико-экономические показатели таких машин, так как природный газ имеет хорошие антидетонационные качества, благоприятные условия смесеобразования и широкие пределы воспламенения в смеси с воздухом. [c.226]

Таким образом, имеется комплекс факторов - от высоких качеств природного газа как моторного топлива до эффективного уровня развития ЕСГ, определяющих широкие перспективы использования газового моторного топлива в народном хозяйстве. [c.4]

Большие перспективы имеет использование сжиженного природного газа (СНГ) в качестве моторного топлива на транспорте. СПГ является криогенной жидкостью с температурой кипения при атмосферном давлении минус 162°С. Исходным сырьем для его производства служит природный газ, транспортируемый по системе магистральных газопроводов. Перевод природного газа в сжиженное состояние осуществляется с помощью специальных холодильных установок. При этом в зависимости от типа установки и условий ее эксплуатации на производство одного килограмма СПГ затрачивается от 0,3 до 0,6 кВт/ч энергии в виде электричества или соответствующего количества топливного газа (10-16% производительности установки сжижения). [c.18]

Рассматривая добычу, транспорт и потребление газа как единое целое и исходя из объективных тен денций развития научно-технического прогресса в программах на перспективу, природный газ рассматривается как комплексное сырье, необходимое не только для топливно энергетического, но и в не меньшей степени для нефтехимического и химического комплекса страны и использования в качестве моторного топлива. [c.16]

Рассматривается ряд вопросов, связанных с анализом энергетической ситуации в странах Содружества, роль газовой промышленности в интеграции стран СНГ на новом этапе экономического сотрудничества. Анализируется круг проблем, обусловленных созданием единого энергетического пространства для обеспечения энергетической безопасности в рамках СНГ, восстановления и развития экономики, повышения благосостояния населения. В этой связи освещаются основные направления энерго- и газосбережения, управления процессами газосбережения. Обсуждаются также вопросы повышения эффективности использования газа в народном хозяйстве стран Содружества путем применения его в качестве моторного топлива и более полного использования ценных компонентов газовых ресурсов в нефтехимической промышленности. Освещается роль природного газа в мировой энергетике в настоящее время и в перспективе, рассматривается значение газовой промышленности стран СНГ в формировании мировых энергетических рынков. [c.5]

Представлена концепция развития сети газозаправочных средств в Западно-Сибирском регионе, в Тюменской области - на территории, обладающей широкими возможностями по существенному расширению использования природного газа в качестве моторного топлива. Обоснована этапность строительства автомобильных газонаполнительных компрессорных станций (АГНКС) нового типоразмерного ряда в перспективе до 2005 г. Разработан и проанализирован комплекс первоочередных и перспективных мероприятий по обеспечению основных автомагистралей области газовым моторным топливом, по стимулированию расширения использования компримированного природного газа (КПГ) на автотранспорте П Сургутгазпром и других организаций региона. Предложены мероприятия по варианту организации сквозного автомаршрута на КПГ на магистрали Тюмень-Тобольск-Сургут, что должно явиться стимулом к увеличению парка газобаллонных автомобилей в прилегающих районах. [c.2]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...