Траектория поворота направо

Траектория поворота направо [c.37]

При остановке также следует учесть как должен быть расположен автомобиль. Если дальнейшее направление движения прямо или налево — автомобиль должен быть скоординирован строго перпендикулярно пересекаемой проезжей части (причем при повороте налево — в левом ряду). При повороте направо автомобиль должен быть остановлен на той траектории, по которой намечено движение. [c.45]

Определить категорию перекрестка (большой он или маленький) и траекторию поворота (четь раньше центра или после него) обычно бывает нетрудно, да и водитель встречной машины Вам в этом поможет, направив свой автомобиль по оптимальной траектории. [c.47]

Если Вы начнете активно поворачивать руль обратно за 20° - 30° до окончания поворота, то машина направится по траектории Б (рис. 137), не закончив поворот под углом 90°. [c.71]

Как только Вам удастся увидеть те самые 5° -10°, которые обеспечивают правильный выход из поворота, и Вы начнете поворачивать руль обратно именно в этот момент. Ваша машина обязательно направится по траектории А (рис. 137) [c.71]

На рис. 186 представлен самый простой прямой перекресток, движение через который по каждой из пересекающихся улиц возможно в один ряд. При нерегулируемом движении на этом перекрестке возникают 16 точек опасности. Когда машины будут двигаться в одном ряду одна за другой (по точкам 1), то при недостаточной дистанции между ними возможны наезды. Когда машины будут на перекрестке выполнять поворот направо, то в точках 2 они должны вливаться в поток машин, 9ледующих прямо. При пересечении потоков (а и б с потоками виг), движущихся в прямых направлениях, и при выполнении левых поворотов траектории движения пересекаются в точках 3. Точки пересечения потоков являются наиболее опасными. [c.271]

Один из примеров такой организации левоповоротного движения показан на рис. 52. Здесь (рис. 52,а) установлен Предписывающий знак Обязательное направление движения в варианте прямо и налево , но в отличие от обычно применяемого символа боковая стрела отходит от прямой стрелы не сразу влево, а сначала отклоняется вправо и лишь затем изгибается в направлении поперечной улицы (дороги), т.е. указывает конкретную траекторию, по которой водитель должен провести автомобиль, чтобы повернуть налево. При тдком способе периоды поворота становятся уже не условными — они четко разде-лены между собой. В первом периоде водитель, въехав на перекресток с поворотом направо, сразу же выезжает за его пределы, разворачивается и вновь подъезжает к границе перекрестка, пересекаемого теперь в прямом направлении, поперечном к первоначальному. На рис. 52,6 и в показаны варианты знака Обязательное направление движения , приспособленные к схемам полукругового движения. [c.109]

Применим выведенные формулы к ситуации, изображенной на рис. 3.1а. Луч стартует в х = Xi с ai =0, через какое-то число проходов доходит до правого открытого края резонатора, частично отражается от него и идет назад. Нетрудно видеть, что сечение х = Xi является местом поворота траектории луча здесь находится каустика соответств>тощего этой траектории колебания, излучение которого, таким образом, сосредоточено между Xi и правым краем. Движению луча слева направо и обратно соответствуют участки волновых фронтов шириной Х2 — Xi = Ь с одинаковыми Az число полос интерференции, умещающихся внутри этой полосы, составляет lAzjX. Классифицируя моды, как всегда, по числу максимумов (полос) на зеркале, получаем для поперечного индекса т соотношение 2Az = (m + 1)Х. [c.155]

Следует взять за правило такой порядок перестроения сначала включить сигнал поворота налево или направо — в зависимости от дальнейшего направления движения, затем с помощью зеркала заднего вида и поворотом головы влево (вправо) убедиться, что тот ряд, куда необходимо перестроиться, свободен, и только после этого плавно перестроиться в нужный ряд. Следует иметь в виду, что в непосредственной близости сбоку от автомобиля может быть зона, не просматриваемая в зеркало заднего вида. Наилу шхая траектория движения при смене полосы — это очень плавная, но не слишком растянутая по длине кривая. [c.431]

Форма каплевидных островков определяется траекториями движения грузовых автомобилей на поворотах. Островок треугольной формы смещают от кромки основной полосы на 1 м, длина его должна быть не менее 5 м. В случае примыкания под острым углом справа (при подъезде по второстепенной дороге) целесообразно устройство островка треугольной формы для выделения авюмобилей, поворачивающих направо с второстепенной дороги. [c.103]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...