Смешанное депо капитального и текущего ремонта

СМЕШАННОЕ ДЕПО КАПИТАЛЬНОГО И ТЕКУЩЕГО РЕМОНТА [c.263]

Планировка смешанного депо для текущего и капитального ремонта [c.267]

Производственные процессы на ремонтных заводах и в локомотивных депо определяются видом ремонта, конструкцией объекта ремонта, типом, специализацией и кооперированием производства. На заводах капитальный ремонт тепловозов производят с обезличиванием их сборочных единиц (обезличенный ремонт), когда в процессе сборки на раму тепловоза (несущий кузов) монтируют не те составные части, которые были сняты с него при разборке, а другие, заранее отремонтированные. Основные сборочные единицы тепловоза, такие, как дизель-генератор, тележки, тяговые электродвигатели, редукторы, секции радиатора и др., также ремонтируют с обезличиванием сборочных единиц и деталей. Текущие ремонты ТР-2 и ТР-3 тепловозов в наиболее оснащенных локомотивных депо выполняют смешанным методом. Основные сборочные единицы тепловоза обезличивают, но при ремонте самих сборочных единиц в большинстве случаев их детали восстанавливают и ставят на прежние места (необезличенный ремонт). [c.27]

Для очистки всех тяжелых деталей используют несколько расположенных рядом с депо щелочных и моечных ванн, обслуживаемых мостовым краном. Другие наружные устройства включают нефтехранилище для топлива объемом 835 000 л, насосное и разводящее оборудоваине, баки для хранения смазки, здание для песка, сушилку, склад и разводящие рукава и бетонную обмывочную платформу длиной 45,7 м. Депо смешанного типа для капитального и текущего ремонта имеет несомненные преимущества, еслн местные условия позволяют такое расположение. На капитальном и текущем ремонте можно использовать одних и тех же служащих, держать минимальный запас деталей на складе станки и оборудование могут обслуживать оба внда ремонта и их работу можно координировать. [c.264]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...