Расчет моноблочного крыла

РАСЧЕТ МОНОБЛОЧНОГО КРЫЛА [c.110]

Для использования обшивки ее необходимо сделать достаточно жесткой, чтобы при сравнительно небольших напряжениях она не теряла устойчивости. Это можно осуществить частой расстановкой ребер жесткости (стрингеров), подкрепляющих обшивку. Следовательно, при расчете моноблочного крыла должны быть учтены не только пояса (полки лонжеронов, стрингера), но и часть обшивки. [c.110]

Расчет моноблочного крыла может быть сведен к расчету на изгиб в двух плоскостях и на кручение. [c.114]

Более подробно см. 4. Все дополнительные сведения по расчету моноблочного крыла даны в приведенном ниже примере расчета. [c.115]

Порядок расчета конструкций типа монокок рассмотрен в гл. V, при расчете моноблочного крыла. Расчет фюзеляжа типа монокок может быть полностью проведен по описанному способу. [c.172]

Пример. Определить наибольшие нормальные напряжения в сеченин моноблочного крыла от действия изгибаюш его момента Мх — 60 ООО кГ м в расчет- [c.103]

Расчет однолонжеронного крыла следует производить так же, как и моноблочного. Вначале считаем, что узел крепления вспомогательного лонжерона является моментным, и распределяем изги- [c.144]

В отличие от лонжеронных конструкций, где отдельные элементы работают на различные виды нагрузок (изгиб, кручение), крыло моноблочного Типа работает как балка простейшего типа. Моноблочное крыло является идеальным с точки зрения использования материала, если конструктивно возможно осуществить толщины, получаемые "В расчете. Однако ввиду сложности производства эта конструкция крыла в планеризме не получила практического применения. [c.54]

Расчет на кручение моноблочного крыла может быть сведен к расчету на кручение однолонжеронного крыла и изложен в 9. Напомним лишь порядок расчета на кручение [c.122]

Определить касательные усилия в стенке бортовой нервюры 1—2 моноблочного стреловидного крыла при его изгибе мо.ментом М (см. рис. 5.41). Бортовая нервюра принадлежит фюзеляжу (рис. 5.42). В расчете примите, что изгибающий момент фюзеляжа реализуется в виде момента пары сил на плече Я, вы- [c.194]

Прежде чем приступить к расчету, нужно выбрать силовую схему крыла (лонжеронную или моноблочную). При этом учитываются весовые, жесткостные, компоновочные, технологические и другие требования, предъявляемые к крылу и самолету в целом. Приведем проектировочные расчеты для некоторых типов крыльев. [c.251]

Получив значение редукционных коэфициентов, дальнейший расчет моноблочного крыла б1удет итти нормальным порядком, а именно [c.114]

Как видно из уравнения (4.6), для определения а необходимо знать ф, а следовательно, располагать диаграммами а = /(e)- Для элементов моноблочного крыла эти диаграммы обычно имеют вид, изображенный на рис. 4.9. Диаграммы получают из опыта или при приближенных расчетах построением. В последнем случае через начало координат и точки предела пропорциональности проводят прямые, плавно сопрягая их с прямыми Св = onst и = onst. [c.97]

Расчет стреловидиого киля на изгиб имеет некоторую особенность в сравнении с расчетом крыла или стабилизатора. Особенность эта состоит в том, что вследствие деформации кручення фюзеляжа несколько уменьшается концентрация напряжений в корневом сечеиии 2—3 киля (рис. 7.14, а). Рассмотрим расчет на изгиб моноблочного стреловидного киля, стрингеры которого соединены со шпангоутами фюзеляжа. Расчет будем вести по аналогии с рас- [c.268]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...