Эксплуатация тормозов в зимних условиях

В результате улучшения конструкции воздухораспределителя уел. № 270-002 заметно облегчено его обслуживание при эксплуатации и ремонте. Однако в эксплуатации выявились и следующие недостатки в работе воздухораспределителя самопроизвольный отпуск тормозов на первой ступени торможения при завышении давления в магистрали на 1 —1,5 Н/см (0,1—0,15 ат) быстрое наполнение тормозных цилиндров в головной части поезда в зимних условиях наблюдались случаи самопроизвольного отпуска тормозов при равнинном режиме, если в хвостовой части поезда несколько главных узлов (не менее трех) не срабатывали на торможение из-за сильного пропуска манжет главного поршня. В связи с этими недостатками воздухораспределитель уел. № 270-002 был модернизирован и с 1968 г. вагоны-самосвалы начали оборудовать воздухораспределителями уел. № 270-005-1. [c.151]

Эксплуатация тормозов в зимних условиях [c.88]

В зимнее время расход топлива может быть повышен до 10%. В условиях повседневной эксплуатации при наличии подъемов, спусков, поворотов, помех, заставляющих снижать скорость, тормозить, вновь разгоняться и т. п.), эксплуатационный расход топлива всегда превышает контрольный. Контрольный расход используется лишь для проверки технического состояния автомобиля (отсюда и его название). Эксплуатационные расходы топлива для средней полосы страны приведены в табл. 6.8. [c.134]

Переход с дискового ручного тормоза на барабанный повысил эффективность и надежность торможения, а следовательно, и безопасность движения. Металлическая кабина и обогрев ее в зимнее время существенно улучшили условия труда водителя. С момента внедрения в производство перечисленных изменений модель автомобиля изменена с ГАЗ-51 на ГАЗ-51А. Таким образом, хмодерни-зированный автомобиль ГАЗ-51А еще в большей мере, чем автомобиль ГАЗ-51, отвечает требованиям эксплуатации в разнообразных условиях (в том числе и климатических), нашего народного хозяйства. [c.3]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...