Определение н устранение девиации

Определение и устранение девиации. Девиацию определяют последовательной установкой самолета на восемь основных магнитных курсов (О, 45, 90, 135, 180, 225, 270 н 315°) с записью показаний компаса на этих курсах. Установить самолет на эти курсы можно различным образом. Например, нанести на цементной площадке при помощи мела и шнура [c.165]

Графическое изображение остаточной магнитной девиации ком паса, оставшейся после ее устранения, показано на рис. 9.10. Для устранения остаточной магнитной девиации в гиромагнитных компасах применяют специальное коррекционное лекальное устройство 2S (см. рис. 9.8), позволяющее автоматически ввести поправку в показания компаса. Остаточную магнитную девиацию компаса практически можно устранить только при горизонтальном расположении самолета и определенном расположении отдельных механизмов и устройств, установленных вблизи магнитного компаса. При кренах самолета, перемещении механизмов и таких устройств, как органы управления и шасси и т. д., остаточная магнитная девиация изменяется и возникают погрешности в определении курса самолета. Погрешности в определении магнитного склонения бАм и магнитной девиации бАк компаса непосредственно входят в погрешность Ам.к определения истинного курса самолета [c.144]

Первая и главная из них возникала вследствие быстрого накопления угловых погрешностей системы из-за самопроизвольного ухода гироскопов. Ориентировочные оценки, которые можно было сделать уже в то время из чисто геометрических соображений, показывали, что угловая погрешность ориентации оси ротора гироскопа в одну дуговую минуту может приводить в такой системе к ошибке определения места судна, равной одной морской миле ( 1,85 км). Поскольку лучшие образцы свободных гироскопов имели скорость ухода примерно на уровне 300—600 дуговых минут в час, следовало ожидать, что скорость накопления ошибки определения места предлагаемым устройством будет многократно превосходить даже максимальную скорость хода судна (20—30 миль в час.). Чтобы система была пригодной к использованию, необходимо было, следовательно, изыскать возможность сокращения рассматриваемой погрешности на три-четыре порядка. В возможность достижения этого на обозримом отрезке времени в то время трудно было поверить. Другим и притом принципиальным препятствием к осуществлению навигации рассматриваемым методом был известный уже в то время факт наличия у гиромаятника скоростной и баллистической девиаций. Способ устранения этих девиаций еще не был открыт. [c.179]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...