Зарывание в грунт

Условия движения. Проходимость полугусеничного автомобиля по снежной целине и сильно заболоченным грунтам является одним из его ценнейших свойств. Проходимость колёсных автомобилей со всеми ведущими осями совершенно недостаточна для этих условий движения. Крайние виды бездорожья становятся для полугусеничного автомобиля препятствием лишь при глубине колеи, превышающей просветы под ходовой частью. В этом случае появляется дополнительная внешняя сила сопротивления движению, которая растёт по мере погружения машины в снег или грязь. Кроме того, возникает возможность вывешивания машины на элементах ходовой части фама, оси и т. п.), что вызывает потерю сцепного веса, буксование движителя и дальнейшее его зарывание. Если глубина снежного [c.207]

Если автомобиль забуксовал, не, увеличивайте частоту вращения коленчатого вала двигателя, так как это может привести к более глубокому зарыванию колес в грунт. Не следует нагружать автомобиль выше допустимой нормы, указанной в инструкции, а также перевозить на крыше автомобиля большие по объему и высоте грузы. В этих случаях на расход топлива влияют не только увеличенное сопротивление качению из-за повышенной нагрузки, но и сопротивление воздуха. [c.262]

При зарывании детали в морской грунт скорость коррозии обычно заметно уменьшается вследствие прекращения перемешивания и значительного понижения конвекции, а отсюда — серьезного торможения доставки кислорода в вязком грунте (при условии, если не имеет места развитие специфической коррозии под влиянием сероводорода или анаэробных сульфатвосстанавливающих бактерий). [c.417]

На рыхлой почве при передаче тягового усилия основную роль играет внутренняя сцепляе-мость частиц грунта. Она характеризуется сопротивлением грунта срезу под воздействием внешних сил. На таких почвах применение шин с высокими грунтозацепами или протгвобуксовочньгх цепей ускоряет зарывание колёс автомобиля. [c.191]

Простейшим приспособлением для увеличения сцепления колес с дорогой являются витые цепи с замочными устройствами па концах. Такие цепи при достаточном расстоянип между дисками колес и тормозными барабанами можно за 20 мин равномерно намотать на ободы и шины, а затем запереть замками. Цепи браслетного типа надевают на обод и шину одного или двух колес (при двухскатных колесах). На укатанных снежных и обледенелых, а также на размокших грунтовых дорогах с твердым основанием такие цепи способствуют увеличению силы тяги на 20—45% по сравнению с шинами без развитого рисунка протектора. На слабых грунтах (рыхлых песчаных и болотистых грунтах, снежной целине) устанавливать эти цепи не следует, так как срыв грунта выступами цепей может привести к быстрому зарыванию колес в грунт, т. е. к застреванию автомобиля. [c.247]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...