Вооружение двухмоторных истребителей

ВООРУЖЕНИЕ ДВУХМОТОРНЫХ ИСТРЕБИТЕЛЕЙ [c.347]

В Германии отлично сознают слабую эффективность подобной огневой точки на двухмоторном истребителе. Последний образец германского тяжелого истребителя Фокке-Вульф этой точки уже не имеет. Второй член экипажа ведет прокладку курса, поддерживает радиосвязь и обслуживает мощное вооружение летчика. Безотказно работающая радиосвязь имеет исключительно большое значение [c.349]

В настоящее вре.мя легко предугадать, что во время войны наиболее ответственные задачи будут возлагаться на двухмоторный истребитель вследствие хороших скоростных ха ра ктеристик его, большего радиуса действия, большего обзора, вооружения и, главным образом, вследствие большей безопасности полета благодаря наличию двух винтомоторных групп. Истребители этого вида, образцы которых уже имеются за границей, будут непрерывно развиваться в буд тце м, ка-к только первые испытания убедят летный персонал в правильности вышеизложенных утверждений. [c.154]

Бомбардировщик Москито интересен, в первую очередь, необычным для того времени способом решения боевых задач. В то время как все современные ему двухмоторные бомбардировщики имели оборонительное вооружение, состоявшее, как правило, из подвижных и неподвижных пулеметных установок, Москито не имел их вовсе. Но одновременно он обладал скоростными качествами, близкими к истребителям 1940— 1942 гг. Расчет создателей Москито основывался на внезапности воздушных атак и трудностях перехвата бомбардировщика немецкими истребителями. Скорость полета считалась не только эффективным средством нападения, но и активным средством обороны. Следуя такому тактическому расчету, конструкторы отказались от установки тяжелых турелей и тем самым получили выигрыш в весе и аэродинамических характеристиках DH-98. Конечно, такой взгляд на тактику использования бомбардировщиков в начале второй мировой войны не выглядел бесспорным, так как на практике эта тактика не использовалась. (Исключение, хотя и с рядом оговорок, составлял советский СБ, который в ходе войны в Испании и Китае некоторое время мог самостоятельно выполнять боевые задачи, имея превосходство в скорости перед истребителями противника. Правда, СБ все же имел оборонительное вооружение.) Словом, новая тактика требовала проверки в боевых условиях, и только в случае успеха самолет получал право на жизнь. Видимо, по этой причине массовый ввод Москито в строй проходил медленнее, чем обычно в те годы. [c.277]

В 1937—1938 гг. конструкторским коллективом Н. Н. Поликарпова были разработаны конструкции опытных скоростных воздушных истребителей танков (ВИТ) и самолетов воздушного боя (СВБ), обладавших максимальной скоростью до 500—513 км1час и достаточно мош ным пушечным вооружением. В 1938—1939 гг. под руководством А. А. Архангельского было завершено проектирование пикирующего бомбардировщика Ар-2, тогда же переданного в серийное производство. В 1939 г. А. С. Яковлевым был сконструирован двухместный скоростной бомбардировщик Як-4, развивавший скорость до 567 км1час, в то время наибольшую в СССР для боевых самолетов, и обладавший дальностью полета до 1600 км. Принятый к серийному производству, он был построен затем в количестве свыше 600 шт. Наконец, в том же году В. М. Петляковым (1891—1942) был спроектирован и прошел летные испытания скоростной пикирующий бомбардировщик Пе-2 с двумя двигателями М-105Р. Годом позднее он был передан в серийное производство и в ходе Великой Отечественной войны стал основным типом советских бомбардировщиков ближнего действия. Все эти скоростные бомбардировщики довоенного выпуска были сконструированы на базе проектов или опытных образцов тяжелых двухмоторных истребителей. Этим определялись их особенности как боевых самолетов наряду с увеличением скорости полета по сравнению с аналогичными зарубежными бомбардировщиками они имели недостаточное оборонительное вооружение, малую емкость бомбовых отсеков и сравнительно небольшую боевую живучесть. Большую грузоподъемность и более мощное вооружение имел только опытный самолет Ту-2, специально спроектированный в 1940 г. конструкторским бюро А. Н. Туполева как фронтовой бомбардировщик и поступивший в серийное производство уже в военные годы. [c.355]

Двухместные истребители Фокке-Вульф 187 и Бэлл Эракуда выражают две различных системы вооружения боевого двухмоторного истребителя. [c.355]

На XV парижской выставке, как и на предыдущих, был поставлен вопрос о двухмоторных истребителях. Хотя выставка и не дала твердого ответа на этот вопрос, но демонстрация такого образца, как Потэз-63, обладающего хоро-ш ими летно-тактическими данными и необходимым для этого типа самолета вооружением (см. описание на стр. 181), эначите 1ьно укрепляет позиции двухмоторных двухместных и трехместных истребителей. [c.155]

Это лишний раз подтверждает признание со стороны большинства современных коиструкторов самолетов, а также и руководителей ВВС различных стран, что наилучшим типом боевого скоростного самолета-бомбардировщика, многоместного истребителя- разведчика является двухмоторный самолет-моноплан с моторами, установленными на уровне крыла, с убирающимися в моторные гондолы шасси, с хорошим обзором, обстрелом и мощным вооружением. [c.206]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...