Сопротивления силовых и вспомогательных высоковольтных цепей

Сопротивления силовых и вспомогательных высоковольтных цепей [c.57]

После сборки электрической схемы тепловоза измеряют сопротивление изоляции цепей тепловоза мегаомметром на 500 В, которое должно быть не менее между силовой (высоковольтной) и вспомогательной (низковольтной) цепями—1,5 МОм, силовой и цепью возбуждения относительно корпуса —1,0 МОм, вспомогательной цепи и корпусом —0,5 МОм. Трансформаторы и амплистат с поврежденной изоляцией обмоток снимают для восстановления изоляции и проверчен характеристик, а имеющие признаки перегрева заменяют. [c.184]

Сопротивления применяются на ЭПС в силовых цепях (пусковые, тормозные, щунти-рующие, переходные и др.), во вспомогательных высоковольтных цепях (пусковые и постоянные сопротивления вспомогательных машин, постоянные сопротивления в цепях аппаратов защиты и др.) и в низковольтных цепях управления (регулировочные сопротивления, щунтовые и др.). [c.339]

После отпуска кнопки катушка продолжает находиться в возбужденном состоянии по проводу 66 через добавочное сопротивление. Уменьшается ток в катушке и увеличивается чувствительность реле к отключению, но реле остается во включенном положении, так как для удержания якоря требуется меньшее, притягивающее усилие. Затем включается кнопка КВЦ и напряжение подводится по проводу 58 через контакты 54-1 дифференциального реле и размыкающие контакты 163-2 промежуточного реле к катушке контактора вспомогательных цепей 53. Контактор включается, замыкая свою блокировку, через которую получают питание катушка,промежуточного реле 163-2 и зеленые лампы, сигнализирующие о включении контактора КВЦ. После включения реле 163-2 размыкаются его контакты и в цепь катушки КВЦ вводится,добавочное сопротивление Р94-Р95, уменьшающее в ней ток и нагрев. Одновременно через замкнутую блокировку 53 контактора КВЦ напряжение подается на провод 53 и далее к кнопкам вентиляторов, печей и к контактам регулятора давления. Через замкнувшиеся силовые контакты КВЦ в1 1сокое напряжение подводится к электромагнитным контакторам вспомогательных цепей (рис. 313 ). Одновременное включение кнопок Возврат реле и КВЦ недопустимо, поэтому между ними имеется механическая блокировка. В случае нарушения этого правила включающая катушка дифференциального реле неограниченное время питалась бы значительным током и при коротком замыкании реле не выключалось бы, а следовательно, во включенном положении останется и КВЦ. Кроме дифференциального реле и контактора КВЦ, вспомогательные цепи защищены общим высоковольтным предохранителем 206 (75а), а для снижения величины тока короткого замыкания включено общее демпферное сопротивление Р71-Р72 на 2 ом. [c.320]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...