Тормоз авиационный автомобильный — Коэффициент трения

Высокие температуры, развивающиеся на поверхностях трения в тормозах, приводят к тому, что поверхностный слой тормозного барабана наволакивается на тормозную колодку образуется одноименная пара чугун по чугуну, дающая гораздо меньший коэффициент трения [19]. Наволакивание нарушает контакт элементов пары, а это, в свою очередь, уменьшает силу трения и равномерность распределения удельного давления на поверхность контакта колодок с барабаном. В случае наволакивания для получения заданного тормозного момента требуется более высокое давление в тормозе. Высокие температуры могут привести к такому нежелательному явлению, как возрастание тормозного момента в конце тормозного пути (авиационные, автомобильные тормоза). Пиковый характер нарастания момента в конце торможения опасен, так как это указывает на склонность тормоза к заклиниванию кроме того, такое изменение тормозного момента в процессе торможения значительно уменьшает эффективность торможения. [c.80]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...