Сетевые автоматизированные рабочие места

СЕТЕВЫЕ АВТОМАТИЗИРОВАННЫЕ РАБОЧИЕ МЕСТА [c.185]

В последнее время были приняты меры по соверщенствованию системы управления перевозками — пересмотрена структура Министерства путей сообщения, в его составе создан Главный автоматизированный центр диспетчерского управления, работа ревизоров-диспетчеров переведена на круглосуточный режим и сконцентрирована на важнейших сетевых направлениях. На дорогах создаются Центры диспетчерского управления с использованием АСУ, которые позволяют централизовать диспетчерское управление в масштабе двух—четырех отделений. Эти центры оснащают новейшими средствами автоматизации управления перевозочным процессом — устройствами диспетчерской централизации, информационными системами, автоматизированными рабочими местами дежурного персонала и т. п. [c.10]

Для выполнения этих функций главные, старшие ревизоры-диспетчеры и ревизоры-диспетчеры имеют автоматизированные рабочие места, оборудованные дисплеями, телефонной связью с оперативно-распорядительными отделами дорог, а также междугородной и абонентской телефонной связью. Они систематически получают на табло мнемосхему сети и на дисплеи — информацию о ходе эксплуатационной работы, в том числе об отклонениях передачи поездов и локомотивов по основным стыкам, а по 3-часо-вым периодам — по форме поездного положения на контролируемых дорогах. На основе анализа хода эксплуатационной работы на основных сетевых направлениях и входящих в них железных дорогах разрабатываются соответствующие предложения, оперативные указания и задания руководителям дорожных диспетчерских смен, а при необходимости — руководителям служб перевозок или дорог. [c.26]

Применяемые решения позволяют выполнять компьютерное макетирование двигателя и его узлов (эта процедура ранее проводилась на материальной части и была солряжена с затратами на изготовление и переделку множества деталей, а также примерками двигателя на объекте). Работа организована в соответствии с сетевой архитектурой с четко выраженной иерархией задач и автоматизированных рабочих мест. Опытный проектант проводит контроль деталей и узлов, создаваемых на других рабочих местах, соединяя их в сборочные единицы, иногда насчитывающие сотни наименований. Центральные конструкторские места оснащены мощными рабочими станциями, позволяющими работать с графическими файлами больших размеров. Вокруг таких мощных станций группируются разработчики узлов с более простыми графическими системами. [c.49]

С 1984 г. развернуты работы по созданию автоматизированных диспетчерских центров управления МПС и уровня железных дорог (ДАДЦУ). В 1987 г. введена в действие первая очередь АДЦУ МПС. Диспетчерский аппарат, включающий главного диспетчера МПС, главного вагонораспредслителя, главного локомотивного диспетчера и старших ревизоров-диспетчеров по сетевым направлениям, размещен в едином операционном зале. Автоматизированные рабочие места расположены в 3 ряда перед табло коллективного пользования — световой мнемосхемой сети железных дорог. Каждое АРМ оснащено дисплеями, связанными со специализированным вычислительным комплексом, и средствами связи. АДЦУ МПС путем межмашинного обмена с ГВЦ МПС и вычислительными центрами железных дорог получает информацию о ходе перевозочного процесса на сети железных дорог, обеспечивая затем ее представление на табло-мнемо схеме сети и на АРМ диспетчерского аппарата (либо в виде системных сообщений по инициативе системы, либо по запросу диспетчеров). [c.306]

В нашей стране основу информационной инфраструктуры составляют сетевые технологии - область достаточно новая и очень быстро развивающаяся. Ведется широкомасштабное оснащение вычислительной техникой самых разных прехшрия-тий и организаций. Внедряются разнообразные технические средства, в том числе персональные и мультипроцессорные компьютеры, отличающиеся высоким быстродействием, возможностью использования их в качестве концентраторов и диспетчеров систем обработки информации. Создаются условия для свободного доступа потребителей к хранимой в системах информации благодаря организации специализированных рабочих мест локальных вычислительных систем и многоуровневых разветвленных вычислительных сетёй. Таким образом, материальную основу инфраструктуры создают аппаратные, программные и телекоммуникационные средства, а также специально прокладываемые в последние годы новые волоконно-оптические линии связи. Кроме новейших наземных, все более актуальным становится использование в информационных технологиях спутниковых сетевых систем. В результате дальнейшего развития инфраструктуры должны быть созданы реальные условия для функционирования на предприятиях, в банках, финансовых, коммерческих организациях автоматизированных офисов, предоставления пользователям полного спектра услуг по обработке документации, включая контроль и защиту данных в мировых телекоммуникационных сетях. [c.15]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...