Осевое фиксирование и осевое крепление колес

Осевое фиксирование и осевое крепление колес [c.39]

Если ступица колеса имеет достаточно большую длину (отношение <,т/d > 0,8), то поверхность отверстия полностью определяет положение колеса относительно вала — колесо будет сидеть на валу без перекоса. В этом случае достаточно предохранить колесо от осевых перемещений по валу любым простейшим способом. Условимся называть это осевым фиксированием колеса, при котором дополнительное осевое крепление колеса не делают. [c.39]

Основными вопросами, которые решаются при проектировании подшипниковых узлов, выполненных на подшипниках качения, являются восприятие осевых усилий, действующих на вал (ось), и предотвращение осевого смещения вала. Последнее необходимо для того, чтобы обеспечить требуемый режи.ч работы деталей и элементов передач (зубчатых, конических и червячных колес, червяков и т. д.). При этом решается конструкция эле.ментов крепления подшипников на валах и фиксирования их в корпусе. Первый вопрос был рассмотрен в гл. 13 (см. рис. 13.3). Фиксирование подшипников в корпусе осуществляется по одной из четырех схем, показанных на рис. 14.4. [c.318]

Узел подшипника (опора) обычно состоит из корпуса, подшипника, детален для фиксирования, а также устройства для смазывания. Он должен обеспечить восприятие радиальных и осевых сил, а также исключить осевое смещение вала, нарушающее нормальную работу сопряженных деталей (зубчатых и червячных колес, червяков, уплотнений и др.) Это достигается за счет крепления подшипников на валах и фиксирования их в корпусе. [c.271]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...