ПОДШИПНИКИ, РОЛИКИ, ИГЛЫ И ШАРИКИ

Подшипники, ролики, иглы и шарики [c.14]

Те же причины, которые привели к широкому применению в станках подшипников качения, вызвали появление направляющих качения в ряде моделей станков. Основные преимущества их перед направляющими скольжения — значительно меньшие трение покоя и трение движения и соответственно меньшие усилия для пуска и перемещения стола, супорта и т. д. (о важном значении этого см. 58, п. Д), большая простота смазки, легкость замены изнощенных деталей. В качестве элементов направляющих этого типа используются ролики, иглы и шарики по во можности стандартных размеров они могут быть приобретены на шарикоподшипниковом заводе, благодаря чему изготовление направляющих качения не слишком сложно. В существующих станках преимущественным распространением [c.179]

Шариковые, роликовые и игольчатые подшипники должны быть в безукоризненном состоянии. Радиальный зазор в шариковых и роликовых подшипниках не должен превышать 0,05 мм. На поверхностях шариков, игл и роликов, а также на беговых дорожках колец повреждения не допускаются. [c.231]

При одновременной и одинаково сильной нагрузке на z тел качения (шарики, ролики, иглы игольчатого подшипника, бочкообразные ролики) Pg=fkz. Далее, если сумма прямоугольных поверхностей, окружающих шарики или соответственно ролики, zf=коэфициент использования поверхности опоры (большей частью между 0,6 и 1,0 ср = 1,0 при соприкасающихся шариках или роликах, ср<1,0, когда тела качения помещаются цо отдельности в клетке (обойме), то суммарная (общая) нагрузка p = oFk, или при равномерном распределении нагрузки средняя нагрузка опоры трения качения = pJF = ijk. [c.446]

Более широкое применение получили подшипники качения, которые отличаются небольшими потерями на трение. Подшипник (рис. 7, б) состоит из внутреннего 3 и наружного 1 колец, тел качения 2 и сепаратора 4. Телами качения могут быть шарики, ролики, иглы. Сепаратор удерживает тела качения на постоянном друг от друга расстоянии. В зависимости от формы тел вращения различают шариковые, роликовые и игольчатые подшипники. По характеру воспринимаемой нагрузки подшипники разделяют на радиальные, [c.19]

Шариковые, роликовые и игольчатые подшипники должны быть в безукоризненном состоянии. Радиальный зазор в шариковых и роликовых подшипниках не должен превышать 0,05 мм, осевой — 0,5 мм. Для проверки этого, прижав пальцами внутреннее кольцо к наружному, следует проворачивать одно из них в обоих направлениях качение должно быть плавным. На поверхностях шариков, игл и роликов, а также на беговых дорожках колец повреждения не допускаются. [c.335]

В раздел Покупные детали и изделия входят следующие детали подшипники, шарики, ролики, иглы, сальники, электрооборудование и приборы, электропровода, лампы накаливания, резиновые детали и шланги, шины, детали из асбеста, паронита, стекла, пластмассы, текстолита, прессованной пробки, фибры, картона, специальной ткани и текстильных материалов. [c.3]

В направляющих с трением качения в качестве тел качения применяют стандартные шарики (рис. 298, а), ролики или иглы, специальные ролики (рис. 298, е, г) ши подшипники качения (рис. 298, б д). Направляющие на роликах и особенно на иглах при одинаковых [c.444]

Дефектоскопы. При автоматизированном, высокоскоростном и бесконтактном контроле качества эффективно применяют дефектоскопы с проходными ВТП, позволяющими проверять в широком диапазоне типоразмеров протяженные объекты (трубы, прутки, проволоку с поперечными размерами 0,05—135 мм) и мелкие детали (шарики и ролики подшипников, иглы, метизы и т. д.). При этом производительность контроля может достигать 50 м/с (для проволоки) или нескольких тысяч мелких деталей с час. Производительность контроля труб, прутков ограничивается инерционностью устройств транспортирования и разбраковки и редко превышает 3 м/с. [c.139]

Тела качения скольжения заменяется в подшипниках рассматриваемого типа трением качения. В зависимости от формы тела качения делятся на шарики (фиг. 185, а) и ролики (фиг. 185, б—к), в свою очередь, подразделяющиеся на цилиндрические (фиг. 185, б—г), бочкообразные (фиг. 185, д, е), конические Сфера (фиг. 185, ж, з) и иглы (фиг. 185, и, к). V, , [c.211]

В подшипниках качения применяют тела качения — шарики, ролики (цилиндрические, конические и сферические) и иглы (длинные ролики малого диаметра). [c.39]

Подшипники. Шариковые, роликовые и игольчатые нодшигшики должны быть в безукоризненном состоянии. Радиальный зазор шариковых и роликовых подшипников не должен превышать 0,05 мм. На поверхностях шариков, игл и роликов, а также на беговых дорожках колец повреждения не допускаются. Поврежденные подшипники заменяют новыми. Иглы и сепараторы игольчатых подшипников не должны иметь повреждений и следов изilo a. [c.73]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...