Углеподъёмные краны

Норма времени простоя паровозов под набором топлива, определяемая в зависимости от указанных условий, составляет от 3 до 15 мин. Меньшая норма относится к топливным складам с мощными эстакадами, имеющими всегда в наличии большие запасы топлива в бункерах, а ббльшая норма относится к складам, снабжающим паровозы посредством углеподъёмных кранов [c.25]

Механическое оборудование экипировочных устройств ремонтируют средствами отделения дороги. Исключением являются углеподъёмные краны, ремонт которых осуществляется паровозным депо. [c.29]

При обслуживании складов топлива оборотных депо углеподъёмными кранами на железнодорожном ходу, особенно паровыми, должны предусматриваться также стойла для ремонта и осмотра кранов. [c.83]

Стойла для ремонта и осмотра углеподъёмных кранов Л,. Количество этих стойл колеблется от 1 до 2. [c.84]

Кустовые бункеры устанавливают на расстоянии 40—50 м один от другого. При загрузке бункеров неизбежно передвижение углеподъёмных кранов от штабеля к бункеру на расстояние 20—25 м. [c.125]

Ориентировочно количество стойл паровозных депо при плечевой езде в процентах от рабочего парка поездных паровозов (кроме стойл для подъёмочного ремонта, заправки, стоянки оборачивающихся паровозов других депо и ремонта углеподъёмных кранов) может быть определено по табл. 2 и 3. [c.85]

Послойное уплотнение углей, закладыва--. ыых на длительное хранение в штабелях шириной до 18 м, укладываемых на междупутьях 18—22 м, производится преимущественно углеподъёмными кранами на железнодорожном ходу, снабжёнными специальными съёмными приспособлениями для перемещения катка весом до 2 /л и на широких междупутьях— катками весом до 4 гп, перемещае-Л1ЫХ краново-скреперными установками или ракторами. [c.119]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...