Допускаемая осевая нагрузка на роликоподшипники с цилиндрическими роликами

Радиальные роликоподшипники с короткими цилиндрическими роликами, имеющие бортики на внутренних или наружных кольцах, допускают осевую нагрузку [c.355]

Для радиальных роликоподшипников с короткими цилиндрическими роликами и бортами только на одном кольце осевая нагрузка не допускается (т. е. Л = 0), поэтому для них [c.593]

Радиальные роликоподшипники с короткими (см. рис. 12.8, в) и длинными (не стандартизованы) цилиндрическими роликами воспринимают только радиальную нагрузку (если имеются борты на кольцах, то могут воспринимать незначительную осевую нагрузку). Нагрузочная способность таких подшипников приблизительно на 70 % больше, чем у шариковых, однако они не допускают перекоса колец, так как ролики начинают работать кромками и подшипники быстро выходят из строя. Эти подшипники допускают осевое взаимное смещение колец их применяют для коротких жестких валов, а также в качестве плавающих опор. [c.314]

Роликоподшипник радиальный с короткими цилиндрическими роликами (см. рис. 177,а, 180, а, б, и в, ГОСТ 8328—57) воспринимает большие радиальные нагрузки. По сравнению с радиальным однорядным шарикоподшипником грузоподъемность его больше в среднем в 1,7 раза. Подшипник легко разбирается в осевом направлении и допускает некоторое осевое взаимное смещение колец, что очень важно при осевой самоустановке вала. По конструкции он бывает 8 типов. Из них основным типом является подшипник без бортов на наружном кольце [c.408]

Роликоподшипник радиальный с короткими цилиндрическими роликами (см. рис. 18.2, а 18.5, а, б, в ГОСТ 8328-75) воспринимает большие радиальные нагрузки. По сравнению с радиальным однорядным шарикоподшипником грузоподъемность его больше в среднем в 1,7 раза. Подшипник легко разбирается в осевом направлении и допускает некоторое осевое взаимное смещение колец, что очень важно при осевой самоустановке вала. Различают восемь типов конструкций, из которых основной - подшипник без бортов на наружном (см. рис. 18.2, я 18.5, я) или на внутреннем кольце. Если требуется осевая односторонняя фиксация вала, то применяют подшипники с одним бортом на наружном (рис. 18.5,6), или на внутреннем кольце, или другие подобные типы. При необходимости фиксации вала в обоих осевых направлениях применяют подшипник с упорным кольцом (рис. 18.5, в) или с двумя запорными шайбами. [c.307]

Роликоподшипники упорные воспринимают одностороннюю осевую нагрузку. Изготовляются с цилиндрическими и коническими роликами (рис. 34). Допускают очень большие нагрузки. [c.135]

Радиальные роликоподшипники с короткими цилиндрическими роликами (рис. 14.2, 3, и, к) имеют большую нагрузочную способность, однако при прочих равных условиях допускают меньшую частоту вращения. Благодаря разборной конструкции более удобны при монтаже. Их можно использовать только на жестких коротких валах, исключающих возможность значительных перекосов в опорах. Выпускаются в различных модификациях в зависимости от конструкции упорных буртиков на наружном и внутреннем кольцах. Если на наружном и внутреннем кольцах имеются буртики, то подшипники могут воспринимать осевую нагрузку. [c.306]

Радиальные роликоподшипники с короткими (рис. 165, в) и длинными (не стандартизованы, рис. 166) цилиндрическими роликами воспринимают только радиальную нагрузку (если имеются борты на кольцах, то могут воспринимать незначительную осевую нагрузку), Нагрузочная способность подшипников значительно больше, чем шариковых, однако они не допускают перекоса колец, так как ролики начинают работать кромками и подшипники быстро выходят из строя. [c.208]

Для роликоподшипников однорядных с короткими цилиндрическими роликами, имеющих на внутреннем и наружном кольце буртики, допускается весьма небольшая осевая нагрузка, величина которой определяется условиями скольжения торцевых поверхностей бортов или приставных колец относительно роликов. При этом иажмую роль играют характер нагрузки, скорость вращения и смазка подшипника. [c.357]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...